配备米其林全新X-ICE NORTH 2轮胎的大众车队在2013年瑞典拉力赛上取得胜利

　　米其林运动赛事总监顾鞍龙先生表示，米其林X-ICE NORTH 2轮胎对获奖车手功不可没。米其林特意为北欧寒冷天气条件开发了新款轮胎，并借此展示米其林对胎面花纹和架构改良所带来的价值。据了解，今年瑞典拉力赛的路况和条件让新款米其林X-ICE NORTH 2轮胎经受严峻考验，各赛段的平均气温为零下7°C，同时赛道表层覆盖的冰雪中还混杂着石子。

　　为确保车手驾驶更安全，米其林对在2011年和2012年世界汽车拉力锦标赛中投入使用的X-ICE NORTH轮胎进行了革命性的改良。重点放在胎面花纹和防滑钉上，这两者角色不一，但又相辅相成。胎面花纹有助于清除车下路面表层的积雪，帮助轮胎直接接触路面上已经冻硬的积雪或更深的冰层;防滑钉可以咬紧路面为赛车提供必要的抓地力。

本次世界汽车拉力锦标赛亮相的MICHELIN X-ICE NORTH 2轮胎

　　为开发新款米其林X-ICE NORTH 2的胎面，米其林综合考虑了以下因素：如开放式胎面花纹可以很快清除积雪。此外过软的橡胶配方不利于赛车的稳定性，而过于开放的胎面则无法抵御暴露的泥块或者石头。因此，米其林的研发团队花了数月的时间对整体胎面进行优化，终于开发出一款全新的胎面花纹，该花纹在“海陆”比例、花纹块刚性等方面运用了创新性技术解决方案。

　　此外，米其林X-ICE NORTH 2对防滑钉也进行了改良。防滑钉本身的使用也会构成问题，其主要限制因素在于从橡胶块中突出的防滑钉的数量。防滑钉的暴露部分越长，在冰冻路面上的抓地力就越大。但是，过分凸出的防滑钉容易被拉出，因为防滑钉每次冲击地面，车身重量都使它们变形。在泥土赛道上行驶，防滑钉过长或选取的金属材质太软，容易使防滑钉被拉离轮胎或损坏。在米其林X-ICE NORTH 2的设计过程中，对防滑钉暴露的比例，金属材料的选择进行了反复推敲，以实现在不降低抓地力的情况下，提升防滑钉的牢固性。