轿车车灯底部漆的作用与组成

　　车灯的制造需要很多材料和步骤，影响其质量的因素也很多，其中有制备车灯的大宗原料PC、PMMA和BMC树脂，也有获得良好照明效果的真空镀铝工艺。如何确保镀铝工艺的高合格率及产品质量，仍是困扰目前大规模生产的常见问题。常规车灯经加工成型后，为提高其表面反射率，多以镀铝作为反射膜。考虑到膜层的附着力和耐酸碱能力，在国内其工艺包括车灯基底清洗、上底漆、烘干、真空镀铝、上保护漆等5个环节，且各个环节分开进行，使层与层之间不可避免要受到灰尘等污染，从而影响膜层质量。

　　轿车车灯的镀铝通常是在高真空条件下，使金属Al附着于塑料表面[11]，其镀层厚度一般为0.8～1.2μm，表面平整，具有较高的光泽。在工业化生产中，真空蒸镀前，注塑好的车灯表面必须首先涂装底涂，这是因为：第一，车灯基材与铝层附着力差，膨胀系数相差一个数量级以上，铝膜易破裂，所以必须选择合适的底涂料。第二，基材表面直接镀铝，铝层的光泽一般很差，缺少金属感，严重影响车灯质量和光学性能。第三，基材树脂在真空室中放出大量气体和各种析出物，含有水分，残留溶剂、增塑剂、残余单体及低聚合物质，影响抽气速度，喷涂底涂后，可以封闭这些挥发成分，大大提高抽气速率。因此底涂的选用与涂装效果对批量生产的质量及效率都是不可缺少的[12-13]。

　　根据涂料、车灯基材、膜层三者之间的相互关系，选择底涂料时应考虑到以下几个方面：

　　1.良好的湿润性、与车灯底材及铝膜有良好的相容性;

　　2.有良好的吸收性、附着性;

　　3.水及氧化物对其的影响要小;

　　4.成膜性要好;

　　5.优良的耐热性、抗温差骤变、抗龟裂性;

　　6.涂料与车灯底材的溶解度参数要相近。

　　国际上著名汽车厂家都有专门研制的，符合他们各自材料质量的专用车灯底漆，国内汽车厂家对车灯配套底漆的研究甚少，目前国内高质量的车灯底漆大多数来自国外进口。进口原料价格的居高不下不仅影响汽车厂家利润空间，同时，国外涂料在供货的及时性、产品保质上存在着很大的问题。供货周期过长将导致树脂分子量变大，进而影响涂料的流平性，造成漆膜表面不平整，镀铝膜后产生漫反射，影响配光性能，造成丰满度不佳。