绿色轮胎前后有关联产业 是要加大研发

　　国内正在进行轮胎分级标准的编制工作，目前大家对分级标准存在不同看法，我认为，中国目前实施轮胎分级标准的条件尚不成熟。

　　首先，国内虽然生产轮胎的企业众多，但有能力做绿色轮胎的很少，大概也就4、5家。国内目前大部分的轮胎生产企业都是生产型的，大部分资金投在生产设备而不是研发设备上，所以对绿色轮胎来说，条件不是很好。

　　其次，我不赞成照搬欧洲的法令法规。国内现在的测试方法其实是照搬欧洲的方法，欧洲的测试方法比较成熟，我觉得没什么大问题，但分级标准涉及到很多厂家的利益，需按照我国的具体国情来考虑。

　　第三，我国目前分级标准比欧洲稍微低一点，但过渡期非常短，今年颁布明年就要实施。我认为不可能做到。因为国内大部分企业别说研究绿色轮胎，甚至怎么做都还没弄明白。这样做只会造成一个结果，就是大量中国的轮胎沦为低端产品。轮胎分级，我们可以参照欧洲一个一个阶段来，合理过渡、慢慢转换，逐步达到甚至超过世界水平。

　　第四，监管力度不够，要特别重视标准出台后的落实监管问题。目前我国在这个问题上有点“掩耳盗铃”的味道。自从欧洲实行REACH法规后，在每一次欧洲组织的测试当中，中国轮胎企业几乎都是占据最后的。国家没有重视这个问题，对中国的轮胎行业造成了非常不利的影响。因此在建立法规的同时要加强监测和监管的力度，明确如何监管、如何落实。

　　第五，轮胎行业是个微利的行业，国内竞争十分激烈。发展绿色轮胎成本会增加，这是一个不争的事实。特别是把绿色轮胎的水平做到比较高的时候，成本增加的幅度还是比较大的。绿色轮胎比普通轮胎贵几十块钱，赚不到钱就导致国内有些企业不愿意生产绿色轮胎。所以，开始阶段希望政府在税收、出口减免、退税等多个方面给予支持，但不能全靠政府，要有市场化的行为。

　　第六，绿色轮胎是一个前后有关联的产业，涉及到的原材料比如橡胶、炭黑，钢丝、连线等，轮胎只是最后一道。为什么我们的产品价格高，有相当一部分原因是做绿色轮胎我们还不能做到自给自足。好的橡胶必须依赖进口才能做出低滚动阻力的产品。所以政府要在产业链的上游有所作为，不仅轮胎行业，在与绿色轮胎相关的各个行业内都要大力地推动绿色产品，因为最终是在轮胎上体现出来。

　　第七，要加大绿色轮胎的研发，目前国内没有几家企业在专心研究绿色轮胎，希望国家能够扶持一些绿色轮胎研发的项目，真正落实到企业，因为企业是真正推动绿色轮胎发展的实体。要在研发上，包括引进各种设备，研发绿色轮胎有很多高精尖的设备要引进，所以希望政府和企业在这方面加大投入。目前政府对这方面的支持有，但是还相对较弱。