橡胶下游行业需求不振 加剧行业洗牌

　　7月26日,青岛金来国际贸易有限公司位于青岛前湾保税港区的保税仓库内,堆积如山的天然橡胶将诺大的仓库塞得满满当当。“近5000平方米的仓库一般情况下最多能堆放4000吨橡胶,如今已近5000吨,仍不断有客户要求入库。”公司总经理刘廷斌告诉记者。

　　不只是刘廷斌的仓库“告急”,眼下,在青岛前湾保税港区,几乎所有的橡胶仓库库存量都居高不下,许多天然橡胶甚至堆放在室外,一些贸易商开始担忧,持续的闷热天气会对橡胶的品质产生影响。

　　据了解,青岛前湾保税港区的橡胶库存往往在每年的第一季度达到年内库存的最高点,接下来的二、三季度则是去库存阶段,但今年一反常态,5月中旬以来,橡胶库存大幅增长。

　　据了解,截至目前,青岛前湾保税港区天然橡胶库存总量已达22万多吨,创下近几年来的新高,而在正常年份,这里的库存量此时只有15万吨左右。“今年以来,进口天然橡胶价格跌得厉害,一大批高价进货的贸易商不甘心‘割肉’,于是选择囤货死扛。”对于橡胶压港,青岛盛泰丰国际贸易有限公司总经理尚凯分析说道,去年初,进口胶价格一度攀到近6000美元/吨的高位,此后一路下行,陆续跌破5000美元/吨、4000美元/吨的关口。今年以来,下跌行情延续,目前,进口天然橡胶价格已跌至2850美元/吨左右。

　　下游行业需求不振

　　青岛前湾保税港区是国内重要的橡胶进口贸易基地,其库存水平、现货成交价格指标对整个行业具有重要参考意义。

　　“从供应角度看,眼下,橡胶行业正处于供应旺季。更为重要的是,目前下游轮胎企业普遍开工不足,‘消化’不理想加剧了天然橡胶的跌势。”尚凯分析说,这种状况,在作为轮胎生产大省的我省反映尤其明显。往年山东天然橡胶的需求量占内需总量的50%以上,而目前,省内一些轮胎企业的开工率维持在50%—60%,不少中小型轮胎企业甚至已经停工。

　　“目前,全钢轮胎的开工率维持在80%,半钢的开工率在70%。”轮胎生产商山东金宇集团负责人告诉记者,开工率下降的同时,手里订单不足,今年的轮胎出口量同比下降了20%左右。

　　受欧债危机的影响,全球主要经济体汽车消费能力大幅下降,据中国汽车工业协会统计,今年上半年汽车制造业增速明显回落,国内汽车销售也停止了连续的高速增势。

　　采访中,不少橡胶贸易商普遍反映上半年出货量同比减少30%—50%。“汽车之于橡胶,就好比计算机之于硅。国内外汽车工业的不景气,导致整个轮胎行业处于低迷期,同时迅速传导至上游的橡胶行业。”一位橡胶贸易商告诉记者,天然橡胶市场需求好坏、价格涨跌与宏观经济走向关系密切,预计在高库存、需求低迷的压力下,下半年整个橡胶行业将持续目前的颓势。

　　加剧行业洗牌

　　经济不景气之下,胶价的大幅下挫使得贸易商经营变得更加艰难。

　　据悉,最近由于价格暴跌,个别规模较小的贸易商已经被淘汰出局。

　　“价格变化的速度让很多橡胶贸易商措手不及。一大批在5000多美元的价格高位进的货,如今已缩水近一半。”青岛市橡胶业流通协会会长郭维佳说,如果手上有1000吨在单价5000美元时进的货,现在以3000美元出手,就要赔掉200万美元,折合人民币1200多万元,这还不算各个环节的贸易成本。一般的贸易商根本承受不起,只能倒闭。即便是大型贸易商,也是沉重一击。

　　在从事橡胶贸易20多年的郭维佳看来,目前国内的橡胶行业极不成熟、进入门槛过低,许多贸易商抱着一夜暴富的赌博式心态。“前两年橡胶行情好的时候,几个人凑上几百万元,租间办公室,注册个公司就做起了橡胶贸易,在保税区,橡胶贸易商最多的时候有四五百家,不少是兄弟店、夫妻店。许多人被行情冲昏了头脑,即便是去年以来行情不好,仍高价大量进货。”

　　银行也起到了推波助澜的作用。“由于看好国际贸易的利润,银行为橡胶贸易商提供货权质押,仅缴纳20%的保证金就能全款拿到货。也就是说,一个注册资金仅几百万元的公司,交上200万元,就可以拿到1000万元的货,风险极大。如今,胶价暴跌,保证金已经不能弥补货物下跌的价差,很多贸易商宁肯违约,也不接货,而是将货物扔给了银行,目前保税港区内不少橡胶以这样的形式压了下来。”尚凯分析说,橡胶行业已经从当初那个“高风险、高回报”的投资领域变为“高风险、低回报”的行当,今年的行情在一定程度上加速了橡胶行业的洗牌。

　　“在当前的利空形势下,贸易商要扔掉过去‘一本万利’的投机想法,量力而行,更要多方调研,研究市场,做好风险管控,不要跟风。”郭维佳建议说,在价格波动频繁的行情下,贸易商可以采取“快进快出”的办法,加速货、款的流动,化整为零,分批购销,以分散风险。