汽车改装初级经验 改变车身如此简单
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车身贴膜/改色
2013-8-25 18:24:54
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其实在国外许多厂商在新车发布后,都会针对相应的车型提供相当多的改装配件,以及为车主提供比较明晰的改装指引,而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司,如改装奔驰的AMG,改装丰田的TRD等等。
往往一提到汽车改装,很多人都会以为是要花大钱、汽车发烧友的玩具。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚,甚至在欧美日本,改装车派对已经是汽车俱乐部聚会的主要内容。
改装是“个性需求”
为什么要改装自己的车?最简单的回答就是个性需求!汽车从最初的交通工具发展到文化层面。对于追求完美的车迷来说,不管是奔驰还是宝马…,但对追求个性化的年轻人来说,似乎还有点差距,显然,如果想得到自己认为最棒的车,这个方法只有个性化改装!
改装初级经验
改变车身外观最最简便的方法:加装空气动力套件
其实对于乘用车的改装可以分为外观、进气点火、排气制动、悬挂、涡轮增压改装等几个方面。一些改装只改变了车辆外观,如车身颜色改变;一些改装既改变了外观又改变了车辆性能,如加装下扰流板,可能造成车辆接近角变化,影响车辆通过性;还有一些改装目的是改变车辆性能,如发动机改装。改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。
所谓空气动力套件就是俗称的“大包围”,基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰流板(尾翼)等,有时在路上会看到在原厂保险杠加装一片下扰流板,若是没有更换前后保险杠,只是加装下巴,也有人称其为小包。
2013年4月11日
尽快制定轮胎标签法 推动绿色轮胎产业化 全国人大代表、软控股份董事长袁仲雪建议,尽快制定轮胎标签法,支持轮胎试验场地建设,推动绿色轮胎产业化,适应节能降耗、环境保护的需要。 袁仲雪介绍,绿色轮胎拥有较低的滚动阻力,在确保安全性能的同时能节省4%-6%的燃油消耗。欧盟轮胎标签法已于2012年11月1日实施,要求进入欧盟市场的轮胎,必须标注轮胎滚动阻力、抗湿滑性和噪音的级别,超过限值的轮胎将被禁止进入欧盟市场。日本、韩国、美国、巴西等国家和地区都已实行或正在酝酿实行轮胎标签法规。 我国还没有“绿色轮胎”的量化标准。本土...
查看全文>> 2013年6月1日
汽车座椅内饰面料行业的竞争供大于求 近年来,国外大汽车生产厂家相继来华合资建厂,加上纺织行业多年的不景气,特别是有些地区政府出资和积极扶持,使国内一些纺织企业纷纷转产或部分转产,有的则在大厂内设立了一个产业用布车间。同时,台湾一些内饰面料生产企业也介入汽车面料生产的队伍。
到目前为止,全国大小生产面料企业约有60家之多,其生产能力远远超过汽车面料的需求,但汽车座椅内饰面料如车顶、安全带和汽车地毯三大类型的汽车用纺织品对汽车供货份额的80%,却集中在全国5-10家企业中,地毯和安全带就集中在上海。恶性压价,没有能力搞开发
这...
查看全文>> 2013年4月2日
汽车前挡玻璃工艺做得很高 是否对前挡太阳膜市场造成比较大的冲击? 潘丽华:会有一些影响,不过毕竟这种玻璃成本会偏高,不会普及到所有车型上,所以前挡太阳膜仍然有市场。其次,前挡的夹胶层在两块玻璃之间,意外发生时仍会发生少量玻璃飞溅的现象。而太阳膜由于贴在玻璃最内侧,还是能起一定的防爆作用。当然如果未来有一天,全球的汽车都用了这种红外线和紫外线阻隔率比较高的前挡玻璃,前挡膜可能就会成为历史。
就国外来说,膜业的主要市场还是在建筑领域。威固也有建筑膜,海晏威固也拿下了总代理权,所以我们也会逐步拓展建筑膜这块的业务。但是就目前来说,在国内汽车太阳膜这个领域还有很多机...
查看全文>> 正确的成品轮胎测试涉及很多方面。通常,轮胎测试可归入三个类别:耐久性和特征测试、均匀性测试以及目视轮胎检验。耐久性和特征测试告诉我们轮胎是否符合所要求的各项设计参数,如负载和转速、耐热性以及转向旋转力。均匀性测试显示轮胎是否具有均匀的质量及几何分布,目视轮胎检验告诉我们轮胎是否符合所要求的外观标准,这三项测试类别是互相补充的,但我们也能疑问彼此重叠或交叉的程度。探讨这个问题的答案可能会让我们发现附加价值。附加价值是意外的但有用的功能所带来的更多价值。
大多数人会说这不会发生,至少不会经常发生...
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