时代造英雄　后装车载导航该何去何从？

    一个行业的存在，首先要有它的生存土壤。车载导航产业的存在，就是因为它是车载的导航产业，它的寄生土壤是汽车。因此，车载导航产业必然受控于汽车和车厂。但是，车厂由于竞争的需要，必然会做二件事，一是发展需求，扩大前装导航产品的装车率；二是赚取利润，一定会占领显示屏，为未来的特定汽车增值服推送和基于车主精准消费的其它服务推送做准备。

    这就决定着所有的后装导航企业必须听命于车厂。但是，能够进入前装的后装厂家毕竟是极少数的优质企业，大多数后装导航厂家将被迫全部进入流通渠道，竞争利润可怜的存量市场份额。

    僧多粥少，后装的厂家，特别是规模大和成本高昂的后装厂家，将被惨烈地淘汰出局。后装车载导航行业一定会衰落，只是时间快慢问题。相反，可以提供导航功能的多功能电子产品一定会前景可期。

    后装车载导航行业的衰落不是突然的，必然有一些行业衰落的征兆。而一个后装导航企业具备的这些征兆的多少，直接决定了这个企业在后装导航行业即将衰落的大环境下，可以挣扎生存的时间长短。而出现行业衰落的征兆却正是行业兴旺过后的迷茫期，具体体现在以下几个方面：

妄想“洗牌”

    只要是竞争性的产品，一定会有多企业竞争。如果这种竞争是良性的，会促进整个行业的发展。但是，一旦大规模出现有洗牌想法的企业去参与竞争时，这个行业就离衰落不远了。

    这个苗头在后装导航产业已经出现。为了达到洗牌的目的，一些企业采取破坏性或颠覆性措施达到目的，如无底线的价格战、无休止的渠道战等。以牺牲利润和研发投入为代价来获取营业额的增长，无异于竭泽而渔，结果就像是在上世纪红极一时的彩电企业、VCD企业被迫收缩甚至退出市场那样，伤了别人毁了自己害了整个行业。

“砖家”辈出

    从技术上说，后装车载导航发展到现在，已经没有多少原创性了。说白了，后装导航市场就是一个可以随时被汽车厂家收编或替代的衍生工作。

    从销售上说，后装导航的销售渠道是确定的，消费人群是确定的，所有后装厂家的销售模式也是大同小异。并且，这个行业的消费群体特征已经决定了在销售模式上革新的可能性很小。在这种背景下，如果仅从销售技巧上作小幅变更，或照搬其它行业成熟经验来销售车载导航产品，注定不是专家所为。

    然而，如果一些企业偏偏以此为荣而自诩为技术专家或营销专家的时候，这个企业离死就不远了。因此，现实的做法是，夹起尾巴好好做事，做好实用的开发和实在的销售及售后，这样才能活得更长久。

画“饼”充饥

    后装导航企业，要想活得滋润并长久，不仅是要安份地做自己的事，对于一些饼很大，但自己不能吃的领域，还是禁食为好。

    就拿车联网和呼叫中心来说，任何一个后装企业都不可能做成功。理由很简单：仅靠各个车载导航厂家销售自己的导航产品而收拢的客户数量所能带来的收入远远抵不上各个企业为此付出的成本。并且，把车联网和呼叫中心看作未来救命稻草而大幅投入的企业一定会最后下不了之，甚至拖垮企业。

    当然，还在很多行业尚在画饼，如OBD、汽车安全、智能或智慧交通等。吹吹牛是可以，但千万别把牛皮吹破了。

吸“毒”成瘾

    方案解决商，在后装车载导航市场的地位似乎已经越来越重要。然而，当方案解决商能左右市场或取得核心部件定价权的时候，离后装车载导航厂商们大幅度衰落的日子也就不远了。因为，后装导航厂家们存在的价值已经被方案解决商给逐步替代了，厂家只会沦为简单的代工者。

    一方面，车厂及汽车销售公司或一些大的渠道商甚至会理所当然地绕过后装导航生产厂家直接与方案商合作，从而剥离中间的利润，提高自己产品的竞争力；另一方面，方案解决商的方案普及率越来越高会使部分后装车载导航厂家的产品同质化越来越严重，价格越来越透明和接近，利润越来越薄，对于一些成本控制较差的企业，靠什么生存？

    一直听到一句自欺欺人的话就是没有倒闭的行业只有倒闭的企业。却没想到成熟的行业不可能再有上千家重复同样的方案商提供的加工工厂。后装是个巨大的市场，但伴随前装进一步预装屏和导航，后装如何在汽车上再占有一席之地？

车云小结：

    在越来越智能化、舒适化、网络化的今天，后装车载导航企业在努力钻进前装的同时，如何加大传感器技术的技术储备，增加车载的智能化操作摆在了所有从业人员的面前。

    时势造英雄，靠方案公司提供现成模块加工的时代即将进一步集中化。而靠资金和所谓的人脉堆积起来的渠道在新的利益链下也变得不堪一击。无意唱衰后装市场，但后装车载导航这个词注定在不久的将来走进博物馆。何去何从，下一个方向在哪里？