实测倒车雷达 体验倒车雷达盲区
所属分类：倒车雷达
2013-8-31 9:03:03 推荐指数：
如今倒车雷达很多车都有配备，倒车雷达有盲区很多人也都知道，但是日常驾驶中，不在盲区的物体就一定能被探测到吗？现实生活中车位难求，停车时什么样的障碍物都可能见到，遇到某些不规则障碍物，雷达可以信赖吗？今天我们就模拟生活中几种常见的停车场所，来看看倒车雷达的表现。
● 倒车雷达的工作原理
在开始我们的测试之前，先简单了解一下倒车雷达的工作原理。当我们倒车时，由尾部的雷达探头发出超声波信号，当信号遇到障碍物时将产生回波信号，车辆雷达控制器接收到回波信号后进行数据处理，判断出障碍物的位置，同时发出提示。虽然雷达发出的超声波是扩散状，但是上下左右的位置仍然会有盲区存在。
可能很多朋友会有疑问，即便不在盲区内，是任何物体都能被探测到的吗？为了能更好的展示测试，我们选取了配备虚拟倒车展示系统的车型作为测试车辆。
● 低矮的水泥墩
探测效果：★★★★★
我们知道高大的墙体可以轻松被雷达探测到，但是低矮一些的障碍物可以探测到么？我们选择了一个低矮的水泥墩，目测高度在40cm左右，同时模拟日常倒车的场景将测试车靠近障碍物。
当距离障碍物一米多的距离时倒车雷达出现报警，此时倒车影像中出现一个示意图，示意车辆正后方远端发现障碍物，这与实际障碍物的位置相符，可见低矮的障碍物可以被倒车雷达及时发现。
● 铁栅栏
探测效果：★★★★★
我们知道倒车雷达可以轻松探测到墙体，但是由一个个竖条组成的铁栏杆能否被探测到呢，我们找到了一个小区内的铁栅栏门。
将车靠近铁门，当距离大门还有一米多的时候雷达开始报警，并且雷达示意图上有所提示。继续靠近，报警声音加快，可见对于铁栅栏倒车雷达可以及时发现并作出提示。
● 铁杆
探测效果：★★★★☆
有时我们停车，车后一些路牌或是小区内的单个竖起的铁杆我们并不能及时发现，那么这些隐患雷达能够及时发现吗？我们找到了一根直径几厘米的铁杆进行尝试。
倒车向它靠近，当距离铁杆1米多的距离时，雷达敏感的捕捉到了障碍物，并且进行提示，继续倒车，提示音频率加快，可见较细的物体同样可以被发现。
● 积雪堆
探测效果：★★★☆☆
进入冬季，降雪增多，市区里的积雪通常会被清扫成一堆，不算很高的积雪能否被探测到呢，我们继续试验。首先找到路边一处雪堆，最高处目测有40cm上下，形状成圆锥型，并不太规则。
随后我们倒车靠近雪堆，不过过程中没有任何警示，继续靠近，仍然没有任何警示音。当车尾已经盖住雪堆边缘，即将撞到最高点时，突然雷达响起。从车内的雷达示意图来看，此时最靠近车体的一栏示意图已经亮起，可见雷达对于雪堆这种不规则障碍物的察觉并不敏感，在有效距离内并不能及时探测，而发出提示时已经距离很近，稍不注意就可能发生刮蹭了。
● 铁丝网
探测效果：★★☆☆☆
比较粗的铁栏杆可以被及时发现，如果是比较细的铁丝网能被及时发现么？我们找到了这样一个铁丝网，中间的铁丝非常的细。
将车逐渐靠近铁丝网，距离一米左右时雷达没有任何报警。继续倒车，当车辆距离铁丝网只有30cm左右时，报警声突然响起，此时从示意图上看，车尾近端已经出现提示，证明此时雷达已经检测到铁丝网了。不过从过程来看，对于铁丝网的探测，雷达的反应并不敏感，当进入雷达覆盖区域时无法及时发现，虽然最终探测到障碍物，不过距离已经很近，如果车速过快则很容易发生刮蹭。
● 玻璃
探测效果：★★★★☆
有时我们走在路上，遇到玻璃门擦得太干净，差点撞上去的事肯定经历过，人看着玻璃有时都容易撞上，车的雷达能探测到玻璃么？
我们选择了一块大约60cm长的玻璃板竖着立在地面上，倒车接近玻璃板，当距离障碍物一米多的距离时，雷达开始报警，可见探测的还很敏感，因此大家不用担心玻璃门或玻璃墙会探测不到。
● 低矮的玻璃
探测效果：☆☆☆☆☆
随后我们将长条形的玻璃横向放置再次尝试，此时玻璃高度降至30cm左右，我们将车倒车靠近障碍物，不过这次雷达没有任何反应。继续靠近即将碰撞上玻璃，雷达仍然没有任何反馈，可见对于低矮的玻璃障碍物，雷达并不能探测到，日常停车时要特别注意。
● 低矮的马路牙子
探测效果：★★★★☆
看到这里也许有朋友会有疑问，第一个40cm的水泥墩可以探测到，30cm的玻璃就探测不到了，那是不是可以认定测试车的雷达盲区就在30cm-40cm区间呢？为了消除疑虑，我们再次尝试了20cm左右的马路牙子，看看雷达能否敏感的探测到。
我们缓慢倒车接近马路牙子，在逐渐靠近的过程中，雷达可以及时发现障碍物，看来障碍物的大小、面积和材质是决定雷达探测效果的条件，绝对的高度并不能完全左右它的工作。
★ 实验总结
通过实验我们可以看出，车辆倒车雷达对于墙面或大面积的障碍物的探测还是非常敏感的，即便是铁栅栏这种并不密闭的障碍物同样可以及时发现。不过对于铁丝网这类细小的障碍物，或是比较低矮甚至形状不规则的障碍物的判断还不够敏感，甚至有时会显得有些混乱，报警系统也经常处于报警和不报警的边缘“飘忽不定”。因此面对这种物体，雷达没有什么规律可循，即便是开始报警往往也是离障碍物很近，情况非常危险，甚至个别情况雷达报警干脆失灵。
因此日常驾车过程中，建议倒车时首先要车速慢，这样即便是雷达对障碍物的探测不够敏感，也可以在突然报警时做出反应。另外雷达只是我们倒车时一个辅助工具，千万不要过分依赖它，毕竟盲区和一些特殊情况下雷达并非绝对的可信，因此勤观察，必要时下车观察车后状况，小心慢行才是最重要的。（文/汽车之家 郭骁）
小提示：
1、如果发现倒车时总有报警声，却没有障碍物，建议检查倒车雷达探头是否被其他物体阻挡。
2、不同车辆盲区范围和敏感程度不同，文中测试结果仅作参考。
3、倒车雷达并没有绝对的规律可循，根据障碍物的材质、体积、形状等要素不同，会有不同效果，建议停车时注意观察，不要盲目信赖倒车雷达。
● 倒车雷达的工作原理
在开始我们的测试之前，先简单了解一下倒车雷达的工作原理。当我们倒车时，由尾部的雷达探头发出超声波信号，当信号遇到障碍物时将产生回波信号，车辆雷达控制器接收到回波信号后进行数据处理，判断出障碍物的位置，同时发出提示。虽然雷达发出的超声波是扩散状，但是上下左右的位置仍然会有盲区存在。
可能很多朋友会有疑问，即便不在盲区内，是任何物体都能被探测到的吗？为了能更好的展示测试，我们选取了配备虚拟倒车展示系统的车型作为测试车辆。
● 低矮的水泥墩
探测效果：★★★★★
我们知道高大的墙体可以轻松被雷达探测到，但是低矮一些的障碍物可以探测到么？我们选择了一个低矮的水泥墩，目测高度在40cm左右，同时模拟日常倒车的场景将测试车靠近障碍物。
当距离障碍物一米多的距离时倒车雷达出现报警，此时倒车影像中出现一个示意图，示意车辆正后方远端发现障碍物，这与实际障碍物的位置相符，可见低矮的障碍物可以被倒车雷达及时发现。
● 铁栅栏
探测效果：★★★★★
我们知道倒车雷达可以轻松探测到墙体，但是由一个个竖条组成的铁栏杆能否被探测到呢，我们找到了一个小区内的铁栅栏门。
将车靠近铁门，当距离大门还有一米多的时候雷达开始报警，并且雷达示意图上有所提示。继续靠近，报警声音加快，可见对于铁栅栏倒车雷达可以及时发现并作出提示。
● 铁杆
探测效果：★★★★☆
有时我们停车，车后一些路牌或是小区内的单个竖起的铁杆我们并不能及时发现，那么这些隐患雷达能够及时发现吗？我们找到了一根直径几厘米的铁杆进行尝试。
倒车向它靠近，当距离铁杆1米多的距离时，雷达敏感的捕捉到了障碍物，并且进行提示，继续倒车，提示音频率加快，可见较细的物体同样可以被发现。
● 积雪堆
探测效果：★★★☆☆
进入冬季，降雪增多，市区里的积雪通常会被清扫成一堆，不算很高的积雪能否被探测到呢，我们继续试验。首先找到路边一处雪堆，最高处目测有40cm上下，形状成圆锥型，并不太规则。
随后我们倒车靠近雪堆，不过过程中没有任何警示，继续靠近，仍然没有任何警示音。当车尾已经盖住雪堆边缘，即将撞到最高点时，突然雷达响起。从车内的雷达示意图来看，此时最靠近车体的一栏示意图已经亮起，可见雷达对于雪堆这种不规则障碍物的察觉并不敏感，在有效距离内并不能及时探测，而发出提示时已经距离很近，稍不注意就可能发生刮蹭了。
● 铁丝网
探测效果：★★☆☆☆
比较粗的铁栏杆可以被及时发现，如果是比较细的铁丝网能被及时发现么？我们找到了这样一个铁丝网，中间的铁丝非常的细。
将车逐渐靠近铁丝网，距离一米左右时雷达没有任何报警。继续倒车，当车辆距离铁丝网只有30cm左右时，报警声突然响起，此时从示意图上看，车尾近端已经出现提示，证明此时雷达已经检测到铁丝网了。不过从过程来看，对于铁丝网的探测，雷达的反应并不敏感，当进入雷达覆盖区域时无法及时发现，虽然最终探测到障碍物，不过距离已经很近，如果车速过快则很容易发生刮蹭。
● 玻璃
探测效果：★★★★☆
有时我们走在路上，遇到玻璃门擦得太干净，差点撞上去的事肯定经历过，人看着玻璃有时都容易撞上，车的雷达能探测到玻璃么？
我们选择了一块大约60cm长的玻璃板竖着立在地面上，倒车接近玻璃板，当距离障碍物一米多的距离时，雷达开始报警，可见探测的还很敏感，因此大家不用担心玻璃门或玻璃墙会探测不到。
● 低矮的玻璃
探测效果：☆☆☆☆☆
随后我们将长条形的玻璃横向放置再次尝试，此时玻璃高度降至30cm左右，我们将车倒车靠近障碍物，不过这次雷达没有任何反应。继续靠近即将碰撞上玻璃，雷达仍然没有任何反馈，可见对于低矮的玻璃障碍物，雷达并不能探测到，日常停车时要特别注意。
● 低矮的马路牙子
探测效果：★★★★☆
看到这里也许有朋友会有疑问，第一个40cm的水泥墩可以探测到，30cm的玻璃就探测不到了，那是不是可以认定测试车的雷达盲区就在30cm-40cm区间呢？为了消除疑虑，我们再次尝试了20cm左右的马路牙子，看看雷达能否敏感的探测到。
我们缓慢倒车接近马路牙子，在逐渐靠近的过程中，雷达可以及时发现障碍物，看来障碍物的大小、面积和材质是决定雷达探测效果的条件，绝对的高度并不能完全左右它的工作。
★ 实验总结
通过实验我们可以看出，车辆倒车雷达对于墙面或大面积的障碍物的探测还是非常敏感的，即便是铁栅栏这种并不密闭的障碍物同样可以及时发现。不过对于铁丝网这类细小的障碍物，或是比较低矮甚至形状不规则的障碍物的判断还不够敏感，甚至有时会显得有些混乱，报警系统也经常处于报警和不报警的边缘“飘忽不定”。因此面对这种物体，雷达没有什么规律可循，即便是开始报警往往也是离障碍物很近，情况非常危险，甚至个别情况雷达报警干脆失灵。
因此日常驾车过程中，建议倒车时首先要车速慢，这样即便是雷达对障碍物的探测不够敏感，也可以在突然报警时做出反应。另外雷达只是我们倒车时一个辅助工具，千万不要过分依赖它，毕竟盲区和一些特殊情况下雷达并非绝对的可信，因此勤观察，必要时下车观察车后状况，小心慢行才是最重要的。（文/汽车之家 郭骁）
小提示：
1、如果发现倒车时总有报警声，却没有障碍物，建议检查倒车雷达探头是否被其他物体阻挡。
2、不同车辆盲区范围和敏感程度不同，文中测试结果仅作参考。
3、倒车雷达并没有绝对的规律可循，根据障碍物的材质、体积、形状等要素不同，会有不同效果，建议停车时注意观察，不要盲目信赖倒车雷达。