“T”字车型发动机润滑油的选用学问大（上）

“T”字头已成为涡轮增压（Turbo）的特殊身份象征，与自然吸气引擎相比，同样的进油量，涡轮增压引擎拥有更强的动力。在不少人的眼中，拥有“T”字头的车型是真正意义上的“驾驶者之车”。另据报道，我国正在酝酿环境税，将根据排量征收，意味着“排量越小，赋税越轻，消费者的购买成本越低”，可以预测“T”字头的车型将越来越受欢迎。
但车友们一般认为带涡轮增压的发动机，一是耐用程度不如传统自然吸气发动机，二是后期维护维修的费用高。
就车友的这些疑问，我们向中国石化汽车技术中心的有关专家进行了咨询：
1、“T”字头：选油有学问
由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。

据了解，目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧润滑油。而油封损坏的主要原因是因为更换润滑油的周期太长或使用劣质润滑油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏了油封，造成漏油。
此外，一般涡轮增压器在发动机转速达到一定值时才会启动，并且在启动后会快速提升到一个很高的值。润滑油在通过涡轮增压发动机的主轴瓦等部位时，会受到比普通发动机更加强烈的剪切作用，这时普通润滑油中的高分子物质就会发生非常剧烈的裂解，生成分子量较低的物质，从而导致油品的粘度降低，就是我们常说的油膜“变薄”。

所以，在为“T”字头车型选用润滑油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的润滑油必须抗磨性好、耐高温、抗剪切稳定性好、建立油膜快、油膜强度高和稳定性好等特点。而全合成润滑油，如长城牌金吉星全合成SM/CF（0W-50）发动机油，则拥有优于普通矿物油数倍的抗剪切稳定性，使得油品在高温和引擎高转速下保持稳定的粘度级别，保持对Turbo发动机的极致润滑，提供强韧的厚油膜保护，大大减小摩擦，降低磨损。
2、“T”字头：好东西要慎用
先进的涡轮增压(Turbo)发动机技术，是利用发动机排出的废气驱动涡轮，来提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分，从而提高输出功率。而在输出功率相当的条件下，Turbo发动机的耗油量要比普通发动机还要低一些。在目前全社会对节能减排、保护环境的觉悟日益提高的情况下，“T”字头座驾也因为澎湃的动力和良好的燃油经济性获得众多车主的青睐。但是涡轮增压装置再怎么先进还是一套机械装置，它经常处于高速、高温的工作环境下，在大幅提高输出功率的同时，工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提高，因此，为了保证装置的正常工作，车友们要特别注意：