详解白色LED汽车照明技术的发展

　　白色LED汽车照明技术有新进展

　　斯坦利电气公司最近推出了可将大功率白色发光二极管(LED)用于近光灯及远光灯的前照灯样品。目前，大部分汽车照明灯具厂家一般只在近光灯上使用白色LED模块，而远光灯则使用HID灯。此外，其他白色LED厂家也推出了面向前照灯的白色LED光源等，给人留下了白色LED模块正在走向大功率化的印象。所有白色LED模块样品在配备光学透镜的状态下直径均在30mm～50mm左右，作为LED属于较大的品种。

　　2008年LED发光效率将超过HID灯

　　斯坦利电气公司推出的前照灯是与德国海拉公司联合开发的。样品将4个大型LED芯片封装成一个大功率白色LED模块，在近光灯上配备5个这种模块、远光灯上配备2个。近光灯点亮时的光束总计为700lm，据说可以确保达到HID灯刚上市时的亮度。每个白色LED模块发出140lm左右的光束。样品消耗的电力与同等亮度的HID灯相比估计是后者的1.4～1.6倍。斯坦利电气发言人声称，估计到2008年前后LED将达到并超过HID灯的发光效率。

　　日本小糸制作所推出的前照灯配备有11个白色LED模块，包括近光灯6个，远光灯时追加5个。近光灯点亮时的光束为800lm～1000lm。可根据行驶状态，对近光灯用的白色LED模块点亮进行控制。例如，在高速行驶时，中央部分的5个点亮，减小前照灯发出的光束照射范围，使光线到达远方。在市区行驶时，中央部分的上边3个与中央部两侧配备的1个近光灯用白色LED模块点亮，扩大前照灯光线照射角度。这种前照灯还具有AFS功能，为了在弯道行驶时灯光照射角度转向汽车转弯方向，前照灯中央部是活动的。

　　光源系统的能量转换效率为65%

　　欧司朗公司推出的面向前照灯的白色LED光源，配备了由德国欧司朗开发的名为“OSTAR”的白色LED模块。OSTAR是将4个1mm见方的大型LED芯片封装在一起的产品。每个模块的光束高达300lm。欧司朗使用OS?鄄TAR试制出了包括驱动白色LED模块的电源IC在内的光源系统。将该系统通上电后，光能转换效率可以达到65%。光源的背面配备有很大的散热片，光源的冷却效率也很高。

　　丰田合成公司推出的白色LED光源也是将多个大型LED芯片封装在1个模块内。该公司准备了使用12个这种光源试制的前照灯。

　　白色LED前照灯的实用化尚需时日

　　目前，几乎所有的概念车，都采用白色LED前照灯。不仅是以奇特的形状令人感觉实用化还非常遥远的试制车，连丰田汽车作为雷克萨斯品牌旗舰轿车推出的概念车以及丰田品牌下一代微型面包车的概念车等也配备白色LED前照灯，让人感觉离实用化已经非常接近了。

　　但要想将白色LED作为前照灯主光源来使用，相应的法律修订似乎进展得有些迟缓。白色LED前照灯的实用化阶段要往后推的观点在各公司广泛流传。根据联合国欧洲经济委员会审议的有关前照灯的相关法律，要到2006年底至2007年初才可能允许前照灯主光源使用白色LED，可利用的时间即便最快也要拖到2007年秋季以后。欧盟允许使用后，包括日本在内的其他地区也将随之允许使用白色LED。