专家详解：爱车备胎的分类及使用介绍
所属分类：轮胎
2013-9-30 16:05:59 推荐指数：
新年过去了，又开始了往常的工作学习生活。新年过后心里产生一种失落感，这种失落感带来的落差像汽车的备胎一样，没落而又不能摆脱。近日中国消费者协会呼吁汽车厂商在汽车出厂时配备全尺寸备胎，在现如今一切以节约成本为主的观点下，厂商会在这一点做出付出吗？今天我们就来聊一聊汽车备胎那点事。
备胎顾名思义就是备用的，不经常使用的轮胎，一般都是在应急时才被人想起，平时很少应用。目前对备胎在法律层面上没有明确规定。市场上汽车备胎有两种情况：一类是全尺寸轮胎，与原轮胎规格质量一致，可作正常轮胎使用；另一类是非全尺寸轮胎，这在市场上占有很大比例，其直径、宽度、规格、花纹、轮毂、品牌等均存在差异，不能作为正常轮胎使用，且时速一般不得超过80公里。
赞成配备胎
1、备胎是车身的一个配件，其寿命在4年左右。买车当然配备全尺寸备胎好，不是全尺寸的都像是厂商生产的缩水产品，往往是很无奈。喜欢跑长途的人总觉得小尺寸备胎是块心病，总觉得心里不踏实，所以心里踏实演变成买全尺寸轮毂成就了买车的一项标杆。
2、备胎也是花钱买来的，平时放在车后时常背着，就是为了以防万一，备胎也需要日常维护和保养，这样才能保证用到时不会造成没必要的尴尬局面，比如车胎扎了，更换轮胎时发现备胎没气，这就悲剧了。
3、配备非全尺寸轮胎也有好处。其一，节约了成本。羊毛出在羊身上，厂商给车辆配备非全尺寸备胎无非是为了节约成本，增加车辆的市场竞争力，至少在价格战上占优势。其二，由于重量下降了，所以油耗就有所减少，虽然油耗多少牵扯很多因素在里面，但客观理论上确实是减轻了车重。其三，占地方较小，既然站在赞成有备胎一方，那么备胎固然要有，但不一定是全尺寸的，小尺寸的备胎占地儿小这样爱车就能多带点别的东西。
备胎是累赘
1、备胎的分量很重，背在车后面是个负担，增加自身油耗不说，猴年马月才用一次，为这一次背那么久不值，所以好多人管备胎叫做“临时胎”，备胎在放置多年后，就将严重老化而成为废胎。
2、厂商给车辆配备备胎也是成本，俗话说没有免费的午餐也就是这个理儿，这些费用还得消费者来买单。在这些消费者里不会换备胎的又大有人在，尤其是女性司机单单是备胎的重量就让他们望而却步，往往就是等救援或者干脆给亲评好友打电话求援助。女司机东西往往很多，如果把备胎的地方省出来放置一些用品多使用。
3、备胎是不能用来长时间使用的，不论是不是全尺寸的。其一，4个轮胎磨损不一样，老化程度也不一样，长时间使用备胎便会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定影响，对行车安全带来一定隐患。其二，备胎只能被换到后轮受众面很小，用起来费劲。而且备胎的品牌也会有变化，大家都知道不同品牌的轮胎橡胶的软硬程度和密度都不同，这就更加不能作为正常轮胎来使用。所以备胎的用处可以说微乎其微，可有可无。
总结：
基于以上两点原因形成了颇具争议的两个观点，在这里编辑在这里首先需要说明一下，备胎不论是否全尺寸还是需要配备的，虽然很少用到，但书到用时方很少，一旦轮胎坏掉了换上备胎的时间比等救援或推到维修厂要省不少时间和力气。其次，原尺寸备胎更锦上添花，让爱车用上备胎时不会显得那么尴尬。试想一下你开一辆50万以上的车，更换备胎是个小尺寸，这走在路上回头率会有多高。
备胎带在车上虽然会增加车重，从而油耗相应的增加些，但您车都买了备胎又是车辆的一部分，你就别心疼那两个油钱，赶上“万一”的那个节骨眼让自己抓瞎。
备胎顾名思义就是备用的，不经常使用的轮胎，一般都是在应急时才被人想起，平时很少应用。目前对备胎在法律层面上没有明确规定。市场上汽车备胎有两种情况：一类是全尺寸轮胎，与原轮胎规格质量一致，可作正常轮胎使用；另一类是非全尺寸轮胎，这在市场上占有很大比例，其直径、宽度、规格、花纹、轮毂、品牌等均存在差异，不能作为正常轮胎使用，且时速一般不得超过80公里。
赞成配备胎
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| 全尺寸备胎 |
1、备胎是车身的一个配件，其寿命在4年左右。买车当然配备全尺寸备胎好，不是全尺寸的都像是厂商生产的缩水产品，往往是很无奈。喜欢跑长途的人总觉得小尺寸备胎是块心病，总觉得心里不踏实，所以心里踏实演变成买全尺寸轮毂成就了买车的一项标杆。
2、备胎也是花钱买来的，平时放在车后时常背着，就是为了以防万一，备胎也需要日常维护和保养，这样才能保证用到时不会造成没必要的尴尬局面，比如车胎扎了，更换轮胎时发现备胎没气，这就悲剧了。
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| 非全尺寸备胎 |
3、配备非全尺寸轮胎也有好处。其一，节约了成本。羊毛出在羊身上，厂商给车辆配备非全尺寸备胎无非是为了节约成本，增加车辆的市场竞争力，至少在价格战上占优势。其二，由于重量下降了，所以油耗就有所减少，虽然油耗多少牵扯很多因素在里面，但客观理论上确实是减轻了车重。其三，占地方较小，既然站在赞成有备胎一方，那么备胎固然要有，但不一定是全尺寸的，小尺寸的备胎占地儿小这样爱车就能多带点别的东西。
备胎是累赘
1、备胎的分量很重，背在车后面是个负担，增加自身油耗不说，猴年马月才用一次，为这一次背那么久不值，所以好多人管备胎叫做“临时胎”，备胎在放置多年后，就将严重老化而成为废胎。
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| 可充气式折叠备胎 |
2、厂商给车辆配备备胎也是成本，俗话说没有免费的午餐也就是这个理儿，这些费用还得消费者来买单。在这些消费者里不会换备胎的又大有人在，尤其是女性司机单单是备胎的重量就让他们望而却步，往往就是等救援或者干脆给亲评好友打电话求援助。女司机东西往往很多，如果把备胎的地方省出来放置一些用品多使用。
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| 防爆胎（右） |
3、备胎是不能用来长时间使用的，不论是不是全尺寸的。其一，4个轮胎磨损不一样，老化程度也不一样，长时间使用备胎便会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定影响，对行车安全带来一定隐患。其二，备胎只能被换到后轮受众面很小，用起来费劲。而且备胎的品牌也会有变化，大家都知道不同品牌的轮胎橡胶的软硬程度和密度都不同，这就更加不能作为正常轮胎来使用。所以备胎的用处可以说微乎其微，可有可无。
总结：
基于以上两点原因形成了颇具争议的两个观点，在这里编辑在这里首先需要说明一下，备胎不论是否全尺寸还是需要配备的，虽然很少用到，但书到用时方很少，一旦轮胎坏掉了换上备胎的时间比等救援或推到维修厂要省不少时间和力气。其次，原尺寸备胎更锦上添花，让爱车用上备胎时不会显得那么尴尬。试想一下你开一辆50万以上的车，更换备胎是个小尺寸，这走在路上回头率会有多高。
备胎带在车上虽然会增加车重，从而油耗相应的增加些，但您车都买了备胎又是车辆的一部分，你就别心疼那两个油钱，赶上“万一”的那个节骨眼让自己抓瞎。
2013年10月13日
雷士照明成立EMC事业部 立足现在规划未来发展版图 雷士照明再添新业务版块，成立EMC事业部，正式进入低碳节能市场，致力于合同能源管理项目事业发展，预期可以成为公司2013年新的业绩增长点。
EMC即合同能源管理(EMC——Energy Management Contracting)，是一种新型的市场化节能机制。其实质就是以减少的能源费用来支付节能项目全部成本的节能业务方式。
当前，节能减排已成为国家各级政府和社会各界的共识和工作重点，雷士照明自成立之初一直坚持追求打造绿色光环境的目标，其节能高效的照明产品获得消费者的认可。随着雷...查看全文>>