常见发动机烧机油的三种现象及处理方法介绍

我们常常会听到说某某车型的车烧机油，或者哪辆车出现烧机油的故障。很多车主会开车，但是并不了解车子一些故障原因的知识。那么下面我们来看一看汽车发电机烧机油的主要现象。

常见的发动机烧机油现象主要有以下三种：    1、气门导管泄露，启动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟回复正常。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的。    2、气门外进入燃烧室，排气管在正常工作室冒蓝烟。可能是有两个方面的原因造成的；一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室；二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室。    3、排气管冒蓝烟，同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种现象说明机油燃烧后的废气漏入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密封填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙边隙过大等问题，都会使活塞产生泵油现象。 既然我们知道了烧机油的现象如何去判断，那么我们就要学会正确使用多级润滑油。

把握好三点：即一要选择好油品的质量等级；二要选择好油品的粘度等级；三要选择好油品的换油周期。首先要严格按照汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求质量等级的油品，但绝不可选用低于要求质量等级的油品。其次，要根据汽车使用环境的温度范围，并考虑到发动机的工况，新旧磨损程度选择合适粘度等级的油品。

另外，合理确定换油实际对于确保润滑油可靠，提高油品使用效率等都有重要的意义。