噪音的来源和基本认识 汽车四门隔音体验

    相信大家身边一定也有这样的朋友：“车太吵，最近想做个隔音，全车隔音虽然好，但是贵啊。手头紧，先做个四门隔音算了”。

    其实隔音也是分区域的，不同区域的隔音起到的效果也有所不同，大家应该根据自己的需求来进行隔音服务。本文以大家选择较多，认为最实惠的四门隔音做起，最终制作完整的全车隔音，并且分别体验不同隔音带来的降噪效果。

●  噪音的来源和基本认识

    车辆行驶中噪音主要来自三个方面，车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音；轮胎接触地面摩擦产生的噪音；还有就是风噪。这些噪音又可以简单分为高中低频，低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音；中频在40km/h-80km/h中产生；80km/h以上则会出现高频噪音。降低不同频段的噪音需要改善不同的区域，车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音，比如降低频噪音最好的办法是做底盘及翼子板隔音，中频则是机舱，后备箱，四门以及ABC柱隔音等，大家应该根据自己的噪音来源和需求改善的区域合理的选择隔音产品。 

●  什么样的车型适合进行隔音

    目前在售的所有车型出厂时都有隔音措施，只是程度参差不齐。高档车由于定位高端，隔音做的自然非常出色，理论上讲没有再次进行隔音的必要，对于相对苛刻的高档车车主来说，即便要求隔音，原本比较安静的车内要想更加安静非常困难，并且花费也会很高，因此隔音主要还是定位与中低端车型中，以改善车内环境为最终目的。

●  体验车型

    不光新车需要隔音，不少车主由于爱车购买有些年头，公里数不少，噪音会比购买初期有所增大，因此隔音可以有效缓解噪音的出现。

实验车辆：福特福克斯1.8MT两厢

购买时间：08年3月

行驶里程：8万公里

●  结果预期

    由于我们的试验车辆是一款开了4年的老车，因此在使用的过程中车况已经不是很好，而做四门隔音除了希望能有比较好的降噪功效外，同时也想看看与新车时的噪音有什么区别。

四门隔音体验

    目前四门隔音是被很多朋友广泛选择的，但是效果如何呢，我们咨询了专业人士：四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但是这里需要提醒的一点，中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，因为高频和低频噪音仍然存在，只是感觉噪音来源方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。今天我们就亲身体验一下四门隔音的施工过程以及前后效果上的感受。

    隔音的第一步就是要选择可靠的材料，目前市场中的隔音产品五花八门，我们需要选择质量可靠，环保达标的产品才行。当然，鱼龙混杂的市场中消费者也很难分辨好坏，这时就要选择有资质，正规的商家才行。

    隔音主要通过胶垫和棉来完成，胶垫的作用在于防震，棉的效果则是吸音，单层胶垫单层棉的搭配属于初级隔音，要想提高隔音效果，胶垫和棉的层数就要增加。目前也有不少胶垫和棉结合一体的隔音材料，操作起来要比分开施工方便一些，当然价格也会提高。

    隔音制作的过程比较耗时，四门隔音大概需要2个小时的时间，整套工作都应在室内完成，第一步要拆开车门门板，不同车辆的门板拆装方法有所不同，内部结构以及走线也不同，因此要选择正规商家，否则隔音不成车辆还会造成损害就得不偿失了。

拆下车门后需要将玻璃用胶带固定，一面拆除玻璃升降器等环节时造成车窗掉落。第二步就是贴胶垫，胶垫要根据所需大小事先裁好，由于门板内部并不平整，为了保证粘贴效果，小块的胶垫拼接也是正常做法。

    胶垫平铺后，胶垫与门板间隙或多或少会存留一些空气，因此最重要的一步就是要将胶垫用力感平，让它死死粘贴住门板，这一过程枯燥费力但必须仔细完成，否则不仅不会降低噪音，更有可能制造噪音，因此商家施工时是否负责，这些细节很重要。

    一些车门中间会有衬板，衬板的材质不同车型有所不同，有条件的情况下建议衬板也要进行粘贴，对于降噪很有帮助，施工过程与外侧门板相同，也是粘贴胶垫，随后在其上方附上吸音棉。由于门板上一些螺丝，按扣和线路不少，胶垫和隔音棉都要避开这些部件进行裁剪，一定不能图省事覆盖他们，减少安装面积也不要覆盖这些原车上的部件，以免造成面板还原困难或原车不见变形等情况发生。

    所有材料安装完毕，在安装最外侧面板之前，要检测玻璃升降，中控锁等功能是否正常运行，避免二次拆除造成的不便，如果没有问题，安装上面板，四门隔音就算完成了。

安装四门隔音所需的费用和其他信息

    我们此次安装的四门隔音花费为800元，包含拆装门板以及材料费用，这样的价格在市场上属于中上等的水平，同时装饰店的人也表示，目前市场上也有很多号称400元甚至300元就能做四门隔音的，那些都是伪劣产品根本起不到作用。

    另外，在安装的的时候我们发现隔音处理是在车内填充胶垫和棉制物，因此我们比较担心在加装这些东西后车辆的重量增加。确实是，装饰店的人表示，一般做四门隔音的材料重量约20斤，如果做完一个完整的全车隔音，则重量会增加100斤。这时你可能会觉得增加100斤的重量会让车的百公里油耗增加个2-3L的，但您不用担心，因为从各种测试的情况来看，增加100斤的重量会让车的百公里油耗增加0.3L左右。

最终测试数据

    我们在一段车流较少的高速公路中分别测试了隔音前后不同时速状态下噪音变化。如下表所示，做完隔音之后不同速度下均有2分贝左右的降低，在车辆降噪过程中，2分贝的噪音已经不小了，并且从数据上看再40km/h-80km/h之间降噪最为平均，应该说4门隔音对于中频的降噪效果还是很有帮助的。 

     结果分析：

    从四门隔音做完前后的对比我们从数值上看到确实有降低，但有一点我们不解，那就是在120km/h的时速时四门隔音前后的差值反而更明显，我们咨询了做隔音的装饰工人，他们分析认为由于我们是老车型，使用时间比较长，因此车辆的相关零件松旷以及相关零件老化导致隔音效果变差，而在做完隔音之后新铺装的材料会吸收震动降低隔音，因此效果会更好些。

    而与我们之前测试的09款福克斯新车时的噪音数值相比，发现在中低频区域隔音效果稍稍高于新车的成绩，但在120km/h的时候仍旧低于新车的噪音值，这还是因为车老，相关的密封以及车辆相关零件松旷导致的。

    这里有必要和大家说一个数据，有朋友看后觉得做完隔音只减少最高4分贝的，是不是太少了，但从我们了解的信息看，就算做完最好的全车隔音也只能降低整个9-12分贝的数值，因此降低4分贝的数值已经不少了。另外再说一个例子，1分贝的概念是人耳朵能听到的最低的声音。

    通过以上测试应该说4门隔音达到了应有的效果，但是仅仅依靠4个门板并达不到理想的效果，因此配合其他区域的隔音工作也很有必要。下一篇文章我们会体验翼子板隔音后的噪音变化，敬请关注！