影响整个车队发挥 解析新F1新轮胎-倍耐力

    多梅尼卡利说：“我们需要搞清楚是不是因为轮胎的问题影响到了法拉利的竞争力，如果是我们需要作出回应，因为这种结果的轮胎要一直用到今年结束。”汉密尔顿在匈牙利上演了梅赛德斯本赛季最漂亮的一场比赛，有分析认为是倍耐力新轮胎帮助梅赛德斯解决了后轮胎过热的问题。

● 倍耐力F1轮胎事件回顾

　2013年1月23日，倍耐力发布为2013赛季的F1大奖赛带来全新的PZero光头胎系列和Cinturato雨地胎系列。最新的轮胎相对于旧轮胎主要有三大变化：一是轮胎配方更软，二是轮胎结构更具弹性，三是使得冠军头衔更有分量。自此倍耐力F1比赛的轮胎涌现不少的问题和质疑不断，爆发生在6月份的英国站比赛。

    2013年6月30日，F1英国站正赛比赛中发生了多达4起爆胎，而且都发生在左后胎。梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿和迈凯轮车队的塞尔吉奥-佩雷兹是其中的两人。顿时，倍耐力轮胎的安全问题成为了焦点话题。 虽然赛后倍耐力做了官方调查，声称爆胎是4个外在因素：低胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致。

    对于倍耐力这样的解释，显然车手们不认账。随后车手联盟发表声明，如果在随后的德国站再发生爆胎事件，他们将联合罢赛，倍耐力则保证将不会再出现爆胎的事件。

    2013年7月7日，F1德国站正赛倍耐力为车队提供凯夫拉束带的改版后胎，解决了爆胎的现象，但梅赛德斯车手汉密尔顿依旧抱怨轮胎不给力。

    2013年7月28日，F1匈牙利站正赛梅赛德斯车手汉密尔顿夺得冠军，倍耐力提供了2012年的结构+2013年配方的轮胎，因此也招致很多车手和车队的质疑，是不是新轮胎助汉密尔顿夺冠的？这虽然只是个猜测，但法拉利的F138赛车无疑是影响最大的车队，赛后领队多梅尼卡利已经责令技术高层对问题展开调查。

    梅赛德斯的领队布朗则对外界说新轮胎帮助车队取得好成绩做出回应，他表示现在判定轮胎帮助车队夺冠为时尚早。倍耐力F1新配方的轮胎推出后，表现出来两级分化。

● 车型的调教对轮胎的影响

    在倍耐力提出更换新轮胎后出现两级分化的局面，一些车队对倍耐力2013款轮胎表示质疑，而另一些车队反而觉得倍耐力轮胎对车手取得好成绩有很大的帮助，因此反对更换轮胎的配方。质疑最大的车队当属梅赛德斯，而反对用新轮胎的车队主要有三家，法拉利、路特斯和印度力量，其中呼声最大的是法拉利。为什么会出现这种情况呢？下面我们就简单从他们赛的车设计说起。

    梅赛德斯W04赛车扭矩大、重心偏前和空气动力等因素影响，决定W04在高速过弯时后轮会出现空转的情况，轮胎的磨耗比其他赛车快。因此在英国站中，导致梅赛德斯车队的汉密尔顿驾驶的赛车发生爆胎，严重影响比赛成绩。

    而法拉利的F138赛车扭矩比W04稍微要小，重心偏后和空气动力等因素影响，决定它对后轮试驾的压力刚刚好，甚少出现后轮空转的情况，因此轮胎的磨耗没有其他车队的大。

    在德国站比赛前，法拉利车队车手阿隆索直言：“通过调校，你能快个0.1秒，或者通过空气动力学你能快个0.2秒，但是如果轮胎使用不当，你可能损失1秒。所以我们需要比其他人更快的适应新的轮胎。我们将会花很大的功夫在这上面。”可以看出他对轮胎的重视程度，可他的预言在匈牙利站实现了，法拉利赛车可能输在了最新的轮胎上。