细说儿童安全座椅的划分及安装方式

　　1.适合0-13公斤的婴儿提篮式儿童安全座椅，相当于新生儿到1岁左右。提篮只能是面向后装，目前不大部分提篮都是安全带固定，但也有用isofix固定的，如德国斯迪姆的爱心天使，百代适的城市太空舱等。

　　2.适合0-4岁儿童的安全座椅，相当于大概9月-4岁的儿童。这个阶段的安全座椅可以正反两个方向安装。在0-13公斤阶段，是反向安装，在9公斤-18公斤阶段，是正向安装，9-13公斤之间根据情况，哪个方向都是可以的。如百代适的头等舱，bellelli的雷昂纳多，康科德的ULTIMAX金至尊等。目前绝大部分的0-4岁安全座椅都是安全带固定，康科德新上市了0-4岁的Ultimax Isofix ,让人惊艳。

　　3.适合9公斤-18公斤儿童的安全座椅，相当于9月-4岁。这个阶段的安全座椅，只能是正向安装。有安全带固定的，也有isofix安装方式的，如斯迪姆的时代精英，百代适的多普乐。

　　4.适合9公斤-36公斤儿童的安全座椅，相当于9月-12岁左右。市场上有五点式安全带的，还有一种前置护体，但没有五点式安全带的。固定安全座椅的方式有车载安全带固定，也有isofix固定的。

　　5.适合15-36公斤儿童的安全座椅，相当于3岁-12岁。这个阶段的安全座椅只能是向前装。固定安全座椅的方式有车载安全带固定，也有isofix固定的。

　　5.还有一种一般被称作增高垫。严格意义上说，这种增高垫并不是真正的安全座椅，它缺乏侧面保护，没有安全带导向装置，身高在120CM以下的儿童不适合使用。

　　需要提醒的是，目前网络上叫卖一种布料做的，也声称是儿童安全座椅，大概100元左右的售价。这种产品，也就是能把孩子绑在座位上，可以限制孩子的移动，但不能起到真正的安全座椅的作用。这个东西在欧洲，北美都是没有的，也不能当作儿童安全座椅去检测认证的。

　　安全座椅的安装方式，目前基本分为两种：

　　1、车载安全带固定。一般用于提篮，0-4岁，9月-4岁，9月-12岁的第一个阶段，即9月-4岁的阶段。

　　2、isofix装置固定。现在用isofix固定的座椅，有提篮式的，0-4岁，9月-4岁，9月-12岁，3岁-12岁的。

　　3.目前市场有一些不带isofix功能，或者车主的汽车本身不带isofix接口的，使用3-12岁阶段的安全座椅，这种情况，安全座椅就不再固定，直接放到汽车座位上，孩子坐到安全座椅上，系上车载安全带就可以了。

　　这种不能固定的儿童安全座椅，很多人会觉得不安全，其实也是安全，否则就不会允许这种安全座椅销售了。这就像成人系安全带一样，有了儿童安全座椅，孩子才可以使用车载安全带，而且安全座椅有安全带导向装置，头枕高度可调节，确保安全带远离脖子。

　　此外，市场上还有美国标注的，叫latCh。此种安装方式，只是比isofix多了一个安全座椅上部的固定点。而座椅下面的两点和isofix是完全一样的。但目前市场上带第三点的安全座椅十分少见。

　　isofix和latch显而易见的区别是，前者更多的是金属杆连接，后者是软带子链接。isofix也有软带子链接的，如康科德的Transformer T ，bellelli的马西姆等。

　　答：用安全带固定安全座椅，只要是正确安装了，只要你的车在安全带是完好的，一定是牢固的。自从有了isofix,很多消费者迷恋isofix,认为isofix比安全带固定更安全，其实并完全是这样。

　　大概4岁前，用安全带固定安全座椅，只要是正确安装了，必定很牢固。这个阶段，是用车载安全带固定安全座椅，孩子用安全座椅本身自带的五点式安全带，或者前置护体。这个时候用isofix的必要性不是很大。

　　只是到3、4岁以后，用五点式安全带的安全座椅，五点式安全带的长度不够了，就要拆掉五点式安全带，儿童改用车载安全带，这个时候就不再用车载安全带固定安全座椅了。在这个时候，如果有isofix，就可以把儿童安全座椅和汽车固定连接起来，安全性，可靠性就更好。如果没有，就不再有固定。

　　每一个儿童安全座椅厂家设计的安全座椅，在安装方式都不相同，有的还比较复杂。据统计有30%以上的使用者出现安装错误或者不会安装，增加了危险性。所以，才研制isofix装置。iso就是国际标准化组织，目的是方便安装，减少出错。

　　问：为什么9公斤以前必须面向后乘坐？

　　答：婴儿时期，婴儿的头部是最重的部分，脖子的肌肉不够结实，如果乘坐的汽车有急刹车，婴儿的头部必定向前冲，强大的冲力容易对脖子及颈椎造成伤害。如果反向乘坐，婴儿的脑袋是依靠在安全座椅的靠背上，安全可靠。

　　有时候会在个别的文章中看到这样的说法：3岁或者4岁之前一定要反向安装座椅。也有的说2岁之前一定要反向安装儿童安全座椅。

　　说出这种话的人，基本上可以确定他一定是没有见过实物的儿童安全座椅，可能在某个地方看到，听到了别人这么说，也就人云亦云。

　　从理论上讲，也许是对的，但实际操作起来，是有很大困难的。只是现在，还没有一款儿童安全座椅可以达到这个要求。反向乘坐，3-4岁的孩子的腿伸向哪里？所以，恳请哪些假专家不要误导消费者，消费者听了那样的话，会无所适从。

　　问：选一个0-4岁的就行了，4岁以后就没有必要用了，是这样吗？

　　答：4岁以后的儿童身高在110CM左右，而汽车内的安全带一般是按照身高145公分以上身高设计的。如果在145公分身高之前，乘车系车载安全带，可能会对孩子造成伤害，因为那个安全带可能会距离脖子很近，紧急刹车或者碰撞，可能会造成窒息。

　　所以4岁以上的儿童，身高145公分以下的儿童，还是必须使用儿童安全座椅。儿童安全座椅提供了侧面保护，儿童安全座椅上设置了车载安全带的导向孔，确保安全带远离脖子。而且，有了安全座椅，孩子也舒适，特别是睡觉的时候，脑袋还可以靠一靠。

　　问：孩子不喜欢坐安全座椅怎么办？

　　答：孩子不喜欢坐安全座椅，是很正常的反应。别说孩子了，开车的人，不系安全带的大有人在。孩子不喜欢坐，在于家长怎么引导，采取什么样的方法。当孩子哭闹的时候，如果家长妥协下来，估计就不会成功。 据我们的经验，3岁以上的孩子，基本都喜欢做，1岁左右的孩子，还不懂事，特会打挺，最有抗拒力。建议从婴儿开始，习惯了就好。

　　不过，一旦与爸妈展开对抗，很多宝宝都需要再来点儿额外动机才能达成妥协。因为大多数孩子都喜欢出门，所以让他们坐进儿童汽车安全座椅的最好方法经常是只要告诉他，除非他坐进去，否则谁都哪儿也不能去。等待问题解决是很考验人的，因为停在路上，关掉发动机坐在车里，会让你和宝宝都感到很无聊。但只要你不让步，也不要用“就这一次”的借口让他系上成人安全带，最后肯定就会有效。而且他一旦知道，除非他绑牢了，否则你永远都不会开车，他多半就会停止斗下去了。

　　你也可以在让孩子乘坐汽车安全座椅时，强调它是特别给小朋友坐的地方；另外，汽车安全座椅可以让孩子先放在家里玩，让他把心爱的娃娃放在上面，当做是他的玩具、他的椅子；而最重要的是全家人都要以身作则系上安全带，让孩子觉得每一个人都要使用安全带或安全座椅，让家中的小朋友接受汽车安全座椅。

　　问：坐上儿童安全座椅，夏天孩子会不会热？

　　答：一定会热，不是因为坐了安全座椅，而是因为是在夏天。三伏天，酷热难耐，即使坐在树荫下，也会汗流浃背，别说在汽车里了。但是，安全第一，热就让他热吧。

　　也有的安全座椅，有透气孔设置，能够起到一定的作用，如德国斯迪姆宇宙超人等。当然最好还是提前打开空调。

　　问：用五点式安全带好，还是用前置护体的好？

　　答：安全座椅一直都是五点式安全带这样的设计。但现在市场出现了几款前置护体设计的安全座椅品牌，如果德国cybex赛百斯，德国concord康科德等。前置护体一般用于9月-3岁之间。0-4岁的目前还没有。

　　究竟是哪个设计的安全性更好呢？目前没有看到这方面权威的数据报告，应该说各有特点。前置护体的设计理念是认为，如果有紧急刹车或者碰撞，上半身身体和头部是一起向前冲，用身体前面的这个挡头阻挡孩子飞出去，这样不会对双肩骨骼造成损伤，而认为五点式安全带会带来损伤。而五点式安全带的设计理念更能体现完整的保护，五点式安全带在儿童用品上应用的比较多，婴儿推车也用的是五点式安全带，宇航员用的是类似五点式安全带的六点式安全带。

　　前置护体的设计，孩子享用的空间比较小，胳膊腿活动的空间小。五点式的相对就好的多。

　　答：谨记:无论是否安装了儿童安全座椅，婴幼儿及儿童不要在前排乘坐。安全气囊对儿童的伤害可能是致命。安全气囊的爆发出来的高度会正好打击儿童的脑部，儿童承受不了这样的冲击力。安全气囊对儿童造成的伤害实例有很多。

　　儿童应该坐在后排，具体是坐在那个位置上是最安全呢？

　　有关报道说，美国交通管理部门的一个专家小组对小汽车座位的安全问题进行调查研究。这个专家小组以乘坐5人的小汽车为研究对象，通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%作为参照对比标准，则副驾驶座位的系数是101%，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4%，后排另一侧座位的危险系数为74.2%，后排中间座位的危险系数为62.2%。 美国专家得出的汽车安全座位排序 也就是说，小汽车座位的安全性由大到小可排列为： 1、后排中间座位； 安全系数：62.2% 2、驾驶员后排座位； 安全系数：73.4% 3、后排另一侧座位； 安全系数：74.2% 4、驾驶座位； 安全系数：100% 5、副驾驶座位。 安全系数：101% 。需要特别提醒的是，这个排序是在所以乘客系上车载安全带的前提下得出的结论。

　　虽然说后排中间位置最安全，但实际上，不是所有的汽车后排中间适合安装儿童安全座椅。原因是：1，中间很多车不是三点式安全带，2，中间没有isofix接口，3，中间座位不像两侧座位那样的有凹下去的设计，有点突出，即使有三点式安全带和isofix，也不是很稳定。

　　后排两侧座位从美国专家的研究结果看，基本一样。但建议选择右侧安装，因为左侧停车在马路边上的话，左侧车来车往，孩子在左侧上车，危险性比较高。如果坚持装在左侧，如果汽车停在马路边，建议还是从右侧上车。

　　答：目前国内市场的安全座椅品牌很多，国际品牌有：德国斯迪姆，德国赛百斯，德国康科德，德国kiddy,英国百代适，荷兰maxi-cosi,挪威besaf，意大利bellelli,意大利智高，美国葛莱，日本康贝等。国产品牌有：贝贝卡西，百佳斯特，艾宝，宝贝第一，贝安宝，童星，好孩子等。

　　国外的安全座椅经过几十年的发展，在设计，测试，认证方便都有一套完整的标准。没有安全认证的产品是不可能在市场上销售的。国内企业的安全座椅，因为中国还没有国家标准进行质量认证，有些企业将产品拿到国外认证。

　　即使是国际最好的品牌，并不代表其每款产品都是最好的，不是每一款都是最受欢迎的。客户选购产品的时候，最好能对比一下同款的不同品牌的产品。确实存在一些不良商家误导消费者的情况。

　　建议消费者谨慎选择低价的儿童安全座椅，比如400元以下。可以想象的出来，低价产品在材料，做工方面的投入成本会很低，安全性能就不会有保证。中央电视台曾经最国产劣质产品进行了曝光。

　　如果一定要推荐几个品牌，国际品牌可以考虑德国斯迪姆，德国康科德，英国百代适。国产品牌，可以选择百佳斯特，艾宝，宝贝第一。

　　问：儿童安全座椅上面就是一层泡沫，安全吗？

　　答：有些用户到实体店选择安全座椅，把座椅上的面料打开后，发现里面是一层泡沫，就产生疑问。就这个泡沫呀，安全吗？就是泡沫，还这么贵。

　　安全座椅上的泡沫，不是我们经常看到的包装箱里那种泡沫，这种泡沫在强度上要大的多。这种泡沫是聚苯乙烯泡沫塑料 ，简称EPS（Expanded Polystyrene foam）。EPS泡沫是一种热塑性材料,具有吸收高速冲击的能量 ,延缓冲击力的作用时间，起到减震，消除噪音的作用。EPS泡沫每立方分米体积内含有300～600万个独立密闭气泡，且又被封闭于泡沫中而不能对流，所以具有隔热的作用。EPS还有自熄功能，即阻燃作用。

　　EPS泡沫被广泛应用，我们常见的各种运动头盔，内层就是EPS泡沫，像自行车运动员的头盔，赛车手的头盔，极限运动员的头盔。

　　所以说，EPS泡沫是儿童安全座椅上必须的材料，而且是至关重要的。大品牌的安全座椅头部和肩部一般都有1-2公分厚度的EPS泡沫，而很多国产的安全座椅都没有EPS泡沫层。选安全座椅的时候，最好到实体店翻开看看。

　　如何选择安全座椅呢？

　　第一步：确定自己希望的年龄段。

　　第二步：选择舒适性好的。

　　第三部：选择安装使用方便的。