电动汽车逐步取代传统燃油汽车是必然趋势
所属分类：车载充电器
2013-10-19 15:18:15 推荐指数：
2013年10月8日，在江苏新能源汽车发展史上，是一个值得铭记的日子。
这天上午，在江苏沭阳县经济开发区，一组12只铅碳“超级电池”从天能集团江苏有限公司(以下简称“江苏天能”)装车，发往国内知名电动汽车制造商——山东时风集团进行试用。
这是天能对外投放试用的首组铅碳“超级电池”。“虽然只有一组电池，试用配套的也仅仅是一台汽车，却迈出了新能源汽车产业化的一大步。”江苏天能技术副总监方明学说。
当天下午，记者在江苏天能的铅碳实验室看到，一组组铅碳“超级电池”正在接受各种检测。该公司铅碳电池项目负责人陈飞介绍，历时3年研发，江苏天能与哈尔滨工业大学合作研发的铅碳“超级电池”项目于去年取得重大成果，成功解决了负极析氢、碳材料选型、合膏新工艺等核心技术难题。
电动汽车逐步取代传统燃油汽车是必然趋势，但最大瓶颈来源于电池技术，新型电池近年来成为国内外研发的热门项目。“目前我国广泛使用的铅酸电池存在充电时间长、行驶里程短等致命缺点。这些致命缺点正在被铅碳‘超级电池’攻克。”方明学说。
相对于传统的铅酸电池，铅碳“超级电池”各项性能指标均取得关键性突破：充电速度由普通电池的8-10小时缩短为3小时，最快1小时可充满电； 满电续驶里程比传统铅酸电池大大增加，提高到200公里以上；更重要的是，电池使用寿命大大延长，其循环充放电耐久能力由常规电池的不足4万次循环，提高到10万次循环以上。
“这个使用寿命，应用到电动汽车上，一组电池至少可跑10万公里。”在江苏天能铅碳实验室内，陈飞指着一组正在检测中的“超级电池”说。
其实，早在2009年江苏天能开始与哈工大合作研发铅碳“超级电池”项目时，就有相关专家预言，“超级电池”的出现，将带来我国动力储能产业的一场革命。
方明学介绍，铅碳“超级电池”投产后，将取代传统的铅酸电池，应用于混合动力汽车、纯电动汽车和新能源发电储能等三大领域，带来相关产业的“革命性”转型升级。
目前，江苏天能已就铅碳“超级电池”项目与时风、奇瑞、中辆等国内多家汽车制造企业达成产业化合作意向。
天能集团董事长张天任告诉记者，当初之所以选择由江苏天能承担铅碳“超级电池”的研发，是踩准了江苏产业转型升级的“鼓点”。
“江苏在全国最早提出建设创新型省份，集聚全球创新要素，使创新成为经济社会发展的主要驱动力。这与天能的发展方略完全契合。”张天任说，天能每年投入技术创新经费达到全年销售收入的5.1%。
在江苏省去年公布的《“十二五”工业转型升级纲要》中，“绿色制造”指标则在全国率先成为考量地方发展的刚性“约束指标”。专业人士表示，铅碳 “超级电池”的研发生产，不仅带动了动力储能产业的转型升级，还强势推动汽车、公共交通、发电等一系列相关产业，向着《纲要》所规划的节能、环保、绿色、 低碳方向发展。
“电池动力取代燃油实现尾气零排放，这是众所周知的常识；其实铅碳‘超级电池’还有许多大家所不知道的节能环保功效。”方明学举例说，由于铅碳 “超级电池”的充电接受能力超强，应用于混合动力汽车的起停电池后，可在刹车时把汽车动能瞬间转化为强大电流，回充至电池内循环利用，实现大幅节能降耗。
目前江苏天能正在与南京某汽车制造企业合作，参与建设沭阳县轨道电动公交项目。方明学介绍，在电动公交车每个轨道站点建有充电站，利用太阳能发的电储存在“超级电池”中，当电动公交车到站后，“超级电池”就利用上下客时间，对电动公交车快速充电，30秒即可充满。
“整个公交系统运行后，全部实现绿色循环，不会产生任何排放和污染及能源消耗。”方明学说。
这天上午，在江苏沭阳县经济开发区，一组12只铅碳“超级电池”从天能集团江苏有限公司(以下简称“江苏天能”)装车，发往国内知名电动汽车制造商——山东时风集团进行试用。
这是天能对外投放试用的首组铅碳“超级电池”。“虽然只有一组电池，试用配套的也仅仅是一台汽车，却迈出了新能源汽车产业化的一大步。”江苏天能技术副总监方明学说。
当天下午，记者在江苏天能的铅碳实验室看到，一组组铅碳“超级电池”正在接受各种检测。该公司铅碳电池项目负责人陈飞介绍，历时3年研发，江苏天能与哈尔滨工业大学合作研发的铅碳“超级电池”项目于去年取得重大成果，成功解决了负极析氢、碳材料选型、合膏新工艺等核心技术难题。
电动汽车逐步取代传统燃油汽车是必然趋势，但最大瓶颈来源于电池技术，新型电池近年来成为国内外研发的热门项目。“目前我国广泛使用的铅酸电池存在充电时间长、行驶里程短等致命缺点。这些致命缺点正在被铅碳‘超级电池’攻克。”方明学说。
相对于传统的铅酸电池，铅碳“超级电池”各项性能指标均取得关键性突破：充电速度由普通电池的8-10小时缩短为3小时，最快1小时可充满电； 满电续驶里程比传统铅酸电池大大增加，提高到200公里以上；更重要的是，电池使用寿命大大延长，其循环充放电耐久能力由常规电池的不足4万次循环，提高到10万次循环以上。
“这个使用寿命，应用到电动汽车上，一组电池至少可跑10万公里。”在江苏天能铅碳实验室内，陈飞指着一组正在检测中的“超级电池”说。
其实，早在2009年江苏天能开始与哈工大合作研发铅碳“超级电池”项目时，就有相关专家预言，“超级电池”的出现，将带来我国动力储能产业的一场革命。
方明学介绍，铅碳“超级电池”投产后，将取代传统的铅酸电池，应用于混合动力汽车、纯电动汽车和新能源发电储能等三大领域，带来相关产业的“革命性”转型升级。
目前，江苏天能已就铅碳“超级电池”项目与时风、奇瑞、中辆等国内多家汽车制造企业达成产业化合作意向。
天能集团董事长张天任告诉记者，当初之所以选择由江苏天能承担铅碳“超级电池”的研发，是踩准了江苏产业转型升级的“鼓点”。
“江苏在全国最早提出建设创新型省份，集聚全球创新要素，使创新成为经济社会发展的主要驱动力。这与天能的发展方略完全契合。”张天任说，天能每年投入技术创新经费达到全年销售收入的5.1%。
在江苏省去年公布的《“十二五”工业转型升级纲要》中，“绿色制造”指标则在全国率先成为考量地方发展的刚性“约束指标”。专业人士表示，铅碳 “超级电池”的研发生产，不仅带动了动力储能产业的转型升级，还强势推动汽车、公共交通、发电等一系列相关产业，向着《纲要》所规划的节能、环保、绿色、 低碳方向发展。
“电池动力取代燃油实现尾气零排放，这是众所周知的常识；其实铅碳‘超级电池’还有许多大家所不知道的节能环保功效。”方明学举例说，由于铅碳 “超级电池”的充电接受能力超强，应用于混合动力汽车的起停电池后，可在刹车时把汽车动能瞬间转化为强大电流，回充至电池内循环利用，实现大幅节能降耗。
目前江苏天能正在与南京某汽车制造企业合作，参与建设沭阳县轨道电动公交项目。方明学介绍，在电动公交车每个轨道站点建有充电站，利用太阳能发的电储存在“超级电池”中，当电动公交车到站后，“超级电池”就利用上下客时间，对电动公交车快速充电，30秒即可充满。
“整个公交系统运行后，全部实现绿色循环，不会产生任何排放和污染及能源消耗。”方明学说。