安全知识课堂 车载灭火分类及其简介
所属分类:
车载灭火器
2013-10-24 20:05:36
推荐指数:
一、干粉灭火剂
干粉灭火剂是一种干燥的、易于流动的微细固体粉状混合物,其借助于氮气或二氧化碳气体的驱动,以喷雾的形式喷出,附于火灾物品上形成灭火能力。其灭火机理为化学抑制,阻断燃烧的链式反应,灭火级别高、功能全,灭火迅速,具有电绝缘性能和较好的低温使用性能,特别适宜在工厂企业、仓储和室外配置使用。不足之处在于:干粉灭火剂不抗复燃,使用者须经过专门的技术培训,因为在价格上的优势,现在车辆配备的载灭火器大部分都是手提储压式干粉灭火器。
二、超细干粉灭火器
超细干粉灭火器灭火机理同普通干粉灭火器一样。它具有干粉灭火器的优点,同时抗复燃效果好,灭火效能高,是普通干粉灭火器的6-10倍。不过超细干粉灭火器在价格方面也高于普通干粉灭火器。超细干粉在车载自动灭火装置方面得到很好的发展,目前车载超细干粉自动灭火装置已被广泛应用公共汽车消防。
三、二氧化碳灭火器
二氧化碳灭火器适用于液体、气体、固体和电气火灾,从灭火能力上二氧化碳灭火设备完全能满足汽车发动机火灾灭火。二氧化碳灭火设备是目前应用较广泛的一种气体灭火设备,可将二氧化碳贮气瓶置于发动机箱或车上其他部位,并在发动机箱内四周安装气体喷出管道,在驾驶室等处安装启动装置。其机理为窒息,通过降低燃烧物周围空气氧浓度来实施灭火。二氧化碳作为灭火剂,具有绝缘性能好。但是,但由于贮气瓶是以压力存贮气体的,其对车上“运动、振动”环境的适应需要采取一定的措施,其不足之处在于:火浓度高,故灭火级别低,宜在相对密闭的空间使用;抗复燃能力差;二氧化碳是一种中等毒性的物质,当二氧化碳在空气中的浓度达到2%时,会使人产生不愉快感。当浓度达到7%至9%时,就会造成呼吸困难,呕吐,感觉麻木,神志混乱。当浓度达到10%时,人在此环境中停留一分钟,就会失去知觉。同时压力贮存二氧化碳有一定的危险,在车上装备此类灭火器,需要车主非常的有经验。
四、水系灭火器
水成膜泡沫灭火器灭火机理是冷却和隔离,具有灭火级别高,使用时水渍损失小,既无干粉的次生污染,又无二氧化碳的毒性。但目前国内生产的水成膜泡沫灭火剂的一个最大缺点是稀释后稳定性差,不能长期保存,而对一种实用的灭火剂来说,存放稳定性是其最主要的性能指标之一。相比较而言,水成膜泡沫灭火器的价格也偏高。
2013年10月24日
大庆海力石油化工在千里马百合料理举行新春晚会 2013年1月25日,美丽的明湖畔,瑞雪微风,大庆海力石油化工有限公司在千里马百合料理举行了隆重的新春晚会,同事们载歌载舞,各展才艺,大家自编自导的小品、相声、三句半丰富精彩,期间掌声数次响起,笑声此起彼伏,全场始终洋溢着振奋、进取、热烈、愉快的气氛,此次晚会精彩迭起,笑声连连,精彩纷呈,亮点鲜明,最后取得了圆满的成功。海力经历了十几载的风雨,已经逐渐长成健壮的雄鹰,海阔凭鱼跃,天高任鸟飞,在新的一年里,祝愿海力公司励志创新再发展,博采众长稳攀升!...
查看全文>> 2013年11月16日
冬天车子轮胎保养 属于重中之重 随着强冷空气的来袭,广大车主又开始忙着给爱车添置“过冬的衣物”。可是,在诸多的保养细节中,车主往往会忽略对“鞋子”——轮胎的保养。在这里小编要给您提个醒了,车子轮胎的保养,在冬季爱车的保养中,属于重中之重。
在寒冷的冬季,轮胎橡胶也会较夏季变硬,即使很多车上都配有全季节轮胎,但冰冻湿滑的路面也会对轮胎的抓地力形成考验。因此,更换冬季胎非常有必要,如果不更换也需注意轮胎的保养和安全使用。
轮胎到了冬季,橡胶会变硬这样就会变得相对脆,磨擦系数会降低,这样就要求轮胎气压不可太高,但是更不可过低,...
查看全文>> 2013年11月3日
征服者S66电子狗 各种车型电子狗的最佳配置 【10月31日PChome沈阳讯】征服者捍卫战士S-66电子狗采用全能智慧型全频雷达系统,流动测速报警效果更佳,距离更远,而且电流12~24伏特适用任何车种,目前沈阳三好街报价仅520元。
征服者捍卫战士S-66电子狗采用经典的红黑配设计,主机体积小安装容易, 任何车型皆适用。
征服者捍卫战士S-66
征服者捍卫战士S-66电子狗采用全能智慧型全频雷达系统,蓝芯四核激光变频加强版引擎,内键卫星定速SAAC主控制系统,依个人车速喜好设定10~120公里,让驾...
查看全文>> 2013年11月8日
其林公司的“Green X” 技术有什么突出特点 “绿色”轮胎的概念始于二十世纪九十年代。“绿色轮胎”也称环保或低污染轮胎,是指在轮胎的配方中用二氧化硅取代碳黑,从而降低轮胎的滚动阻力、减少油耗,达到减少汽车废气排放的环保效应。
当汽车以每小时100公里匀速行驶时,会受到来自空气、汽车内部部件摩擦以及来自轮胎滚动的阻力(请参考演示稿),其中轮胎滚动阻力占约20%,也意味着近20%的废气排放来自于轮胎滚动阻力。在二十世纪九十年代,轮胎工程师发现,如果使用特殊处理过的二氧化硅取代传统碳黑作为胎面橡胶的补强材料,轮胎滚动阻力就会变小,从而有...
查看全文>>