自动清除积碳 甲醇汽油添加剂分享

　　国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男在不久前召开的全国能源工作会议上透露，2011年中国石油(7.90,0.03,0.38%)对外依存度达到56.5%，比2010年上升了1.7%。2012年1月11日海关总署公布数据显示，2011年中国原油进口量为2.5378亿吨，共花费1966.6447亿美元，分别增长6%和45.3%。中科院研究员范英曾预测：到2020年，我国石油对外依存度或将达到65%至70%。

　　面对这一严峻的现实，尽快发展并壮大石油替代产业已成为我国能源发展中不得不走的一步棋。其实，早在2006年国家发改委工业司就明确指出：“根据我国能源结构特点和醇醚替代燃料研究示范成果，将煤基甲醇和二甲醚作为今后20～30年过渡性车用替代燃料，是基本可行的，对我国实施能源多元化和能源替代战略具有积极意义。”2009年我国又相继出台实施了《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M85)》两项国家标准。记者采访了多位业内资深专家，他们表示，甲醇汽油作为替代化石能源的燃料，有着重大的战略意义和广阔的市场前景。同时，专家们也对甲醇汽油行业的发展提出了自己的看法。他们说，首先要解决结构调整问题，在淘汰落后产能、提高竞争能力之后，行业就能充满机会，这需要政府的政策扶持，实行有效监管，从宏观层面上为甲醇汽油的推广开好路。专家们坚信，醇醚燃料是今后50年由传统能源向新能源过渡的可行的现实选择，完全符合“以煤为主”的基本国情，是一种可持续供应、有保障的替代燃料。他们表示，目前，以甲醇燃料替代车用汽油、柴油，减少石油资源消耗，是国内车用燃料替代的不错选择。

　　独创发明专利占领技术高地

　　甲醇汽油是从上世纪70年代开始进入人们生活的，由于当时技术的局限，人们只能以3%～5%的低比例将甲醇掺混到汽油中使用。直到上世纪80年代以后，甲醇的添加量才逐渐增加到10%～15%，而要高比例使用甲醇替代汽油则必须使用专用发动机或甲醇汽车。M15以上的甲醇汽油，特别是M30～M85系列高比例甲醇汽油，必须运用催化燃烧技术，才能实现现有车辆的不改装使用。南京巨澜新能源股份有限公司首创使用催化燃烧的理论，生产出了巨澜牌甲醇汽油添加剂，攻破了冷启动难、热气阻、动力不足、遇水分层、低温相分离、腐蚀溶胀、高温润滑等七大技术难题，使几十年来人们梦寐以求的不改车直接使用高比例甲醇汽油的理想变成了现实，该技术产品已通过20万千米的道路行驶试验，并已投入批量生产。

　　记者在走访哈尔滨依兰巨澜清洁能源发展有限公司时，厂长刘剑峰告诉记者，公司是南京巨澜在东北地区较早建成投产的合作单位，工厂设施一流，企业管理规范。黑龙江省2005年12月初开始实施关于M15车用甲醇汽油(含清净剂)的地方标准。有了这个标准，企业在运行时就有了依据。目前，公司的市场渠道不断扩大，已成为东北地区的一座示范工厂。更重要的是，巨澜牌甲醇汽油添加剂的使用，使得目前他们生产的甲醇汽油产品质优稳定，深受石油石化销售公司的欢迎，逐渐改变了一些消费者对甲醇汽油的偏见。

　　刘剑峰介绍说，黑龙江省起步早，推进晚，主要是政府政策支持不明朗。甲醇汽油在黑龙江一开始挺火，由于没有完善的质量保证体系，有些企业作坊式生产，也出现了一些问题，损害了甲醇汽油形象。公司2009年就投入2000多万元，建成了年产30万吨的装置，由于市场的原因，没有加油站，生产断断续续，不能正常运转。目前，企业已经采购好了原料，准备3月份启动生产，加大营销的力度，从民营加油站入手，用诚信拓展市场，承诺出现产品质量问题，给予100%的赔偿。刘剑峰表示，公司看好甲醇汽油前景。我国甲醇产能过剩，有专利技术支撑，加大支持力度，利国利民。希望国家出台政策扶持引导，规范甲醇汽油市场行为，既可节省大量外汇，又可保障国家油品供给安全。

　　使用了巨澜牌添加剂的甲醇汽油性能如此之好，要归功于大比例甲醇催化燃烧技术，这是南京巨澜历时10年研发取得的成果。巨澜公司董事长、全国醇醚燃料标准化技术委员会委员吴家友先生，从1996年就开始了对汽车发动机节能减排及新型替代能源的开发，他发明的“大比例甲醇催化燃烧技术”，使国内外徘徊了近30年的甲醇燃料的发展取得重大突破，将车用甲醇燃料从第一代的直接掺混甲醇汽油、第二代的添加助溶剂甲醇汽油直接推向了第三代催化燃烧甲醇燃料，使我国车用甲醇燃料技术达到世界领先水平。使用该技术生产的M85高比例甲醇汽油，催化燃烧添加剂只占产品的0.5%(体积分数)，动力强劲，目前公司正在制订国内外首例M15~85系列大比例甲醇催化燃烧添加剂的企业标准。

　　2008年5月，在第十一届北京科博会中国能源战略高层论坛上，“大比例甲醇催化燃烧技术和醇醚料尾气净化技术”被授予改革开放30年中国能源产业新能源类优秀科技创新项目，同年10月荣获第六届国际发明展览会金奖。

　　巨澜公司的陕西合作伙伴陕西亚能石化科技有限公司董事长郭志滨对记者说，由于陕西省领导和醇汽办高度重视新能源产业和节能减排，陕西即将成为我国后来居上的推广甲醇汽油大省，起点高，力度大，2012年目标是在全省销售M25甲醇汽油150万吨。巨澜陕西总代西安添加剂生产基地，每年将为陕西及西北诸省就近供应巨澜牌添加剂3万吨以上，可调配300万吨甲醇汽油。同时，陕西省煤炭资源十分丰富，甲醇年产能约350万吨，是工信部确定的晋、陕、沪三个甲醇汽车国家试点省市之一，发展煤基甲醇燃料，既符合国家“以优势能源替代稀缺能源”的要求，又可节能减排，改善大气环境。为此，该公司瞄准甲醇燃料，加大步伐，是有市场前景的。

　　质量信誉双优迅速拓宽市场

　　南京巨澜六大区添加剂生产基地正在紧锣密鼓地建设中。2010年中央预算内投资计划(发改投资[2010]2098号、吉工信投资[2010]609号)资助项目——吉林国醇新能源发展股份有限公司年产30000吨车用清洁燃料催化剂项目，位于吉林省辽源市境内，规划为年产30000吨高寒地区使用的巨澜牌甲醇汽油添加剂，可供东北地区年生产甲醇汽油300万吨以上。吉林国醇新能源发展股份有限公司总经理崔双赫说，巨澜公司首创的大比例甲醇催化燃烧添加剂不含铅、铁、锰等任何金属型化合物，尤其适合当代高精密度的汽车发动机使用。使用催化燃烧添加剂生产甲醇汽油，常温常压即配即用，无须长时间反应、静置、沉淀等复杂工艺，并且可独立使用，不再需要添加其他任何辅料，如甲基叔丁基醚(MTBE)等有害成分。添加剂的添加量仅在1%以下，吨产品成本占比较低，是第二代助溶剂类添加剂的1/4~1/2，并且配制生产的甲醇汽油首用还实现了免清洗汽车供油系统。

　　崔双赫对记者说，该公司拥有自己的加油站网点，采用巨澜专利技术后，产品性能优于现有化石类汽油标准，质量稳定可靠，用户反映良好。在当地政府的大力支持下，公司正在着手启动100万吨/年甲醇汽油项目，希望国家相关部门加大政策扶持力度，让优质的甲醇汽油享受石化系统的同等待遇，不仅实现节能减排，还可大大降低我国石油的对外依存度，战略意义深远。

　　目前，由于南京巨澜的产品质量、信誉有保证，很受市场欢迎，合作伙伴从全国各地甚至新加坡、菲律宾、马来西亚等国家纷至沓来。浙江湖州众森环保能源有限公司，就是其中之一。公司总经理吴汉祥对记者说，浙江省是我国能源消费大省，同时又是资源稀缺之省。早在2008年浙江省领导就对推广甲醇汽油进行了评估论证，2009年省经贸委就出台了浙江省甲醇汽油试点实施方案。甲醇汽油试点曾一度出现“全国看浙江”的现象。当前，省委书记赵洪祝也公开表示要积极推动甲醇汽油试点推广工作。这些政策更增加了他们做大做强甲醇汽油产业的信心。他们公司使用了巨澜甲醇汽油添加剂，效果良好，并且发现这可以使热值较低的甲醇燃料获得高效使用。他们通过组织员工试车实验证明，使用巨澜催化燃烧专利技术的系列甲醇汽油，其石油替代率为15%~85%，可实现对汽油车的全覆盖，节能率高达8%~25%，可减排温室气体二氧化碳32.71%，同时一氧化碳、氮氧化物、PM2.5等污染物排放大幅度下降。通过大量实践证明，能自动清除积碳、油垢，实现机内净化，延长发动机使用寿命。独特的机内高温润滑，消除了甲醇的副作用。产品对发动机系统无腐蚀，不用担心损伤发动机的非金属橡胶件、管路等。

　　为了将这一利国利民的新能源产业做大做强，一年前，以南京巨澜科技开发有限责任公司为核心的南京巨澜新能源股份有限公司注册成立，被其合作伙伴们称为“第三代大比例车用甲醇燃料的开拓者”、长期从事车用燃料替代研究的领跑者、公司董事长吴家友先生对日益严重依赖进口的国家能源现状、日趋严重的大气污染物排放现状忧心忡忡，他强烈呼吁国家和政府给甲醇燃料与纯汽柴油一样的政策和公平的待遇。他强调，大力发展甲醇汽油，是目前解决国家能源安全、显著减少大气污染物排放的最经济、最有效的解决方案。

　　跟随巨澜公司领导们，记者也实地参观了南京巨澜添加剂生产基地。基地总占地35亩，一期年产10000吨各种型号的添加剂，可供调配100多万吨大比例甲醇汽油。目前二期工程正在紧张施工，二季度投产后，每年可为国内六大区巨澜添加剂调配站提供10000吨巨澜牌添加剂的核心母液，将确保就地生产供应20万吨巨澜牌添加剂，为六大区内的巨澜合作企业年生产2000万吨甲醇汽油奠定基础。看着这些数字，我们可以推算节约石油1000万吨以上，减排量更是可观。数字就是保证，相信巨澜的路将越走越宽，影响越来越深远。