儿童安全座椅
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宝贝第一成为乐园内专售的迪斯尼儿童安全座椅

 所属分类:儿童安全座椅  2013-11-24 21:46:31  推荐指数:

  随着汽车保有量的迅猛增加,人们采取了如安全气囊、安全带等先进的技术和措施预防和降低事故发生对人身的伤害,但在对儿童的保护上,这些技术并不能起到作用。汽车上的安全带是按成人标准来设计的,适合体重36kg,身高140cm的成人使用的。如果给宝宝使用,安全带卡在宝宝的脖子上,发生事故时对宝宝的危害更大。因此,正确地选购和使用儿童安全座椅被认为是最能有效防止交通事故造成儿童意外伤害的方法之一。

  

  说到儿童安全座椅,可能有些家长还比较陌生,或者对其配备还不够重视。在这里,清华大学汽车碰撞实验室的唯一国内合作伙伴、国内知名汽车儿童安全座椅品牌“宝贝第一”就教您认识、购买汽车儿童安全座椅。

  儿童安全座椅适用年龄

  配备汽车儿童安全座椅是保障孩子安全的重要措施,但在选购时很多人也会疑问,到底多大的孩子需要乘坐儿童汽车安全座椅呢?在这个问题上我们不妨看看下面的图例,参考借鉴国外的严格法规。

  

  虽然各国的规定不同,但是为了安全,12岁以下的儿童都应乘坐儿童汽车安全座椅。

  儿童安全座椅分类

  儿童安全座椅是一种系于汽车座位上,供儿童乘坐且有束缚设备并能在发生车祸时,束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅。根据固定方式儿童安全座椅目前共分成三种:欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LAtCH固定方式和安全带固定方式。

  

  欧洲标准的ISOFIX固定方式

  

  美国标准的LATCH固定方式

  ISOFIX儿童安全座椅固定系统,是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口;美国标准的LATCH与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接,并且固定点比ISOFIX多一个,一共三个;安全带固定方式是使用在汽车安全带上,因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用,国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式的。

  除了按固定方式分类,年龄和体重也可作为分类标准。宝贝第一汽车儿童安全座椅主要根据儿童体重分组设计,年龄也可以作为参考。

  

  宝贝第一汽车儿童安全座椅主要根据儿童体重分组设计,年龄也可以作为参考。

  由于相同年龄的儿童在体重上的差异,只考虑年龄并不是选购汽车儿童安全座椅的正确方法,因此,在买儿童座椅的时候一定要带上小孩子一起挑选。儿童座椅的使用者是孩子,所以一定要让小孩子亲自试。一方面可以让小孩子感受一下舒适度是否适合自己,二来,孩子自己挑选的座椅自己也会非常愿意坐。只有适合孩子、适合车型、便于安装的才是好的儿童安全座椅。

  此前接连发生的校车事故让儿童乘车安全成为各界关注的焦点,而汽车儿童安全座椅强制法规也于2011年7月出台,不过汽车儿童安全座椅的普及并不乐观。相比一些家长在这方面的疏忽,汽车儿童安全座椅厂商近几年在倡导和宣传儿童安全出行上倒显得不遗余力。知名汽车儿童安全座椅品牌宝贝第一(Baby-first)就于2010年就携手宝得适(Britax)在上海共同发起关注中国儿童机动车乘员安全出行的活动。

  

  活动中,来自多家婴童连锁企业和来宾联合发起签名,倡议全社会一起关注机动车儿童乘员的安全出行,还孩子们一个平安健康的童年。

  

  年轻的父母们在同心、同梦、同行展板上签名

  

  一位父亲仔细查看一辆童车制造结构

  

  一位母亲在活动现场拍摄童车

  “宝贝第一”儿童安全汽车座椅是宁波均胜工业有限公司的荣誉品牌,目前拥有二十多项国家专利,其中国家发明两项,是大中华地区第一家产品通过欧洲ECER44/03安全标准认证,同时也是中国最早同时获得欧洲和北美安全检测与认证的安全座椅制造企业。产品足迹覆盖全球六大洲、五十多个国家和地区,并为日本和北欧迪斯尼提供在乐园内专售的迪斯尼儿童安全座椅。

2013年8月6日

轮胎行业“给力”新规将要出台
    欧盟轮胎标签法下月1日正式实施,而中国“半数”的输欧轮胎不符新规。一时间,该消息在中国轮胎行业内激起了轩然大波,也为今年以来整体惨淡的中国外贸形势蒙上新的阴影。   目前中国轮胎的年产量约占世界轮胎总产量的1/4,中国已经成为全球最大的轮胎制造国、出口国和消费国;然而中国轮胎对外依存度达1/3,而欧盟又是中国轮胎出口第一大市场,很难想象“半数”输欧轮胎将被拒之门外意味着什么。在这样的焦虑面前,今年9月美国对华轮胎特保案这一折磨了中国轮胎业三年的贸易壁垒到期的喜讯似乎已经不值一提。   “半...查看全文>>
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