固特异御乘SUV轮胎测评 操作很是自如

在得知此次固特异发布的新品轮胎是御乘suv轮胎之后，我心中便大胆、直接地给轮胎定了位——主打低噪声的舒适性轮胎，这可能要归功于同门师兄御乘轮胎在武林中的地位，想必一款敢以相同名字命名的SUV轮胎必也拥有相同的功力。
    观察固特异御乘SUV轮胎的胎面花纹，我发现一个有趣的特点，这款轮胎胎面的4道主沟槽并不与外界连通，而是被两侧胎肩花纹封闭住，这与御乘的轿车轮胎并不太相同。这正是固特异为降低噪声而刻意为之，这种设计可以有效防止纵向噪声声波辐射发散，以降低轮胎噪声。但是，这种并不连通的做法很有可能会对轮胎的排水性能有所影响，好在轮胎沟槽够深，在湿滑路面仍可得心应手，后面的测试也证明了这一点，但是推测在大雨的情况下该轮胎还是会有所局限。而静音胎面、更多节距的花纹块、肋状花纹条的设计也进一步提升轮胎的低噪声性能。轮胎表面布满了细碎的细小沟槽能够提升轮胎一定的抓地能力，对干、湿路面的制动能力有所帮助。

    测试活动在上海天马山赛车场举行，在分组测试前针对固特异御乘SUV轮胎和一款竞品轮胎进行了噪声和湿地制动对比测试，分别以71.7 dB对74.2dB和29.9 m对30.3 m胜出。车辆在做完一款轮胎的测试后，当场更换轮胎，保证了除轮胎外其他因素不变，相信结果是公正的。分组测试共分为4大部分，分别为干地蛇形穿桩、湿地蛇形穿桩、高速赛道体验以及越野路面体验。

    在进行蛇形穿桩测试时，可以感受到轮胎在干、湿路面都具有不错的侧向抓地力，在过弯中，轮胎的侧向支撑也表现得不错，对驾驶员的操作几乎不打折扣地执行，但是很明显地，在慢慢提高穿桩速度后，轮胎的极限会较早出现，可见御乘SUV轮胎具有一定的侧向抓地能力，能帮助这种大型SUV顺利穿桩也属不易。在湿滑路面上，轮胎的排水性能不错，并不会太过明显地感觉到路面水膜的存在，操作很是自如。

高速赛道体验可以更加全面的了解轮胎的操控和抓地性能，车辆是从维修通道发车，所以我们只体验到轮胎的中段加速性能，可以说是勤勤恳恳，并不会感觉到动力在轮胎层面出现的迟滞。入弯前紧急制动时，轮胎也表现得非常稳定，各个方向的支撑都很到位，在弯中伴随着响胎，车辆平稳通过。天马山赛车场有一个等曲率的“S”弯，我们控制好车速并且稳住方向驶入弯道，并不需任何修整车辆便可以顺利地沿着预想的线路行走，4条轮胎都可以稳稳地抓住地面，不会出现形变或打滑的现象，可靠性很高。

    由于固特异御乘SUV轮胎是一款公路SUV轮胎，并不擅长极端的越野路面，越野场地的难度便设计得较为简单，不过驼峰、炮弹坑等标准越野项目都有涉及。御乘SUV轮胎在这段轻越野路面的表现也很让人放心，没有出现任何打滑的现象，所有障碍都可顺利通过，虽然定位于公路型SUV轮胎，却也没有忘记SUV越野的本分。意外的发现，在轻越野路面测试时，轮胎的舒适性远比赛道和穿桩测试时体现得更为明显，在沙石路面上行驶，不会感觉到轮胎与石砾摩擦后产生的令人烦躁的声音，而那种本令人不快的振动也被轮胎吸收了一部分，整个越野体验变得极为舒心。

    固特异御乘SUV轮胎适合匹配常在城市中行走的中高档SUV，这类车主在享受SUV大空间的同时，也希望享受到安静、舒适的驾驶环境，由于并不侧重非铺装路面，常行走于“公路未能涉及”路面的朋友可能要忍痛割爱了。静音胎面、封闭胎肩、肋状花纹条、多节距胎肩就好比文明武林的凌波微步、梯云纵、神行百变，成就了御乘SUV轮胎来也无声、去也无声的上乘轻功。