电子导航推出360度全方位泊车实时监控系统

　　可以看出汽车专用主机基本功能没什么变化，老四样导航、收音、蓝牙、DVD，扩展功能却越来越丰富，像CMMB数字电视、倒车后视、3G上网卡、iPod/iPhone等已经成为准标配，最近一两年开始出现的胎压监测、行车记录仪、360全景泊车、红外夜视安全系统等市场关注度越来越高，俨然成为市场热点，他们的消费需求到底如何，这里想做个简单分析，供大家探讨。

　　胎压监测英文TMPS，国内最大品牌当属铁将军，好帮手旗下的丰诺，台湾有个牌子Orange，从事这个单项产品的企业不是特别多，这从侧面也印证了一点，胎压监测市场需求不是很大。胎压监测作用就一点，监测轮胎气压值，防止车辆异常情况。可目前小汽车普遍使用真空胎，安全性越来越好，即使气压异常并不影响行驶。要不要胎压监测，作用不大。并且价格不便宜，能掏钱消费的车主不多。

　　行车记录仪，市面上牌子很多，汽车影音厂家投入这一块的却很少，顶多是做些展示方案，像路畅在畅安上面做过，德赛西威Sivilink上利用手机摄像头，好帮手旗下的丰诺推出，听说银声黑剑最近也做了一款。更多做这些的是IT数码产品的工厂，和PND等进行整合，在淘宝上面销售这类产品的店铺很多，整体成交量很惊人。具有讽刺意味的是，刺激行车记录仪市场发展的因素并不是行车安全，而是为了防止被恶意碰瓷。

　　红外夜视安全系统，雨雾天气视距更远，夜晚行车过滤对向来车的强光，夜晚行车视线范围变窄造成的交通意外，要防止这些，前提是开车多看车载屏幕，因为红外夜视系统给出的影像在屏幕上，不是让车主戴上头盔瞄准具，那是美军夜战的做法。到目前为止行业里在做这个的就两家，新星光电和好帮手，新星光电据说是和某研究院合作开发，对市场充满信心，主要和它开发的奔驰等高档车配合销售，整套系统零售价过万，不便宜。好帮手是和法国某公司合作在做，但是没有看到成品，也没有市场推广方面的消息。红外夜视安全系统在国外是小众市场，有很少的豪华车会把其作为前装标配，国内同样不多。那么后装瞄准的一定是豪华车，要撬动这块市场，靠的就不仅仅是好产品。

　　为什么这么说，大家不信可以打听下国内豪华车升级市场都是被那些代理商垄断的。

　　最后说到360全景泊车系统，这个是想重点讲讲的。360全景泊车系统，有些厂家叫360全景行车安全辅助系统，名称有差异，功能基本相同。到目前为止，正鼎金像王、车乐、德赛西威、三目、杰成等厂家推出了360全景泊车系统，前装的部分车型有类似功能。

　　360全景泊车系统故名思议，就是要在车辆的前后左右各个侧面形成可视，让坐在驾驶位的司机对周边情况了然于胸，对开车、倒车、掉头、打方向给予安全辅助，避免因为车内死角造成的安全事故。360系统相比倒车后视系统，多了前面、车辆左边和右边三颗摄像头，同时需要有一个图像处理器，以便把来自四个角度的影像集成到主机屏幕上，构成一幅360全角的环绕车的影像。咋看起来解决方案不错，可实际上呢?

　　1.安装问题。单纯的倒车后视系统安装很简单，在车牌架下螺丝固定，不影响美观，又不受风吹日晒，就360全景泊车来说后视容易安装，前视呢，也容易，看到的几个方案是隐藏在车辆的LOGO标记里，像大众、丰田，或者是车辆的进气隔栅内。两个侧视的安装问题就来了，车辆侧面都是流线造型，唯一凸起的地方就是倒后镜，看到的所有安装方案都是在这上面做文章，用胶水粘的、捆绑的、打孔的等，安装方式不专业，不美观，车主难以接受。还有一种设想是专车专用，用安装有摄像头的倒后镜替换原车的，可是成本高，有些高档车倒后镜内置控制马达，用以控制倒后镜的关闭开启，这怎么做。

　　2.影像处理问题。就我所看到的360泊车系统影像，四幅图就是四个摄像头拍摄的监控画面，各自独立显示在主机屏幕上，和真正的360度有好大的差距。按照标准的理解，四个摄像头的画面应该第一步校正畸变，第二步把四幅图像处理成一幅完整描述车辆四周情况的画面，以现有厂家的技术却做不到。

　　3.从行车安全的角度来说。在位于人眼背后的地方，不管处于什么环境都是死角，而人的两个侧面可以左右摆头查看，天然就不担心，就像倒退，那怕后面很安全，也会不放心转头去看，在车上同样，两边和前方可以用眼睛看，开车久了位置感、方向感意识增强，可以有很好的判断，而后面很难做到，特别是很多新手和女性车主，所以倒车后视需求量大。至于360度全景泊车，相比倒车后视，价值到底如何体现?