汽车电池缩水严重 最高可以减100

“奇迹,奇迹,这绝对是奇迹!国庆一过,一组铅酸电池猛得就下降了40到60元,而且代理商的货源还充足得很!”一位电动车经销商知道铅酸电池降价后都不敢相信这是事实。

受国家对铅蓄电池整顿影响,7至9月,电动车行业出现了空前的“电池荒”,南方农村报对此进行了连续报道。然而,峰回路转,国庆过后,电池价格出现下探,电动车价格也跟着“跳水”,新日电动车与绿源电动车率先降价,新日电动车降价幅度在40-100元之间,绿源电动车降价幅度在50-70元之间,其它电动车厂家也正在酝酿降价方案。到底是什么因素导致电池价格先涨后降,这种状况又能维持多久?

市场现象
电池降价,整车随之而动

今年7月,受国家整顿铅蓄电池行业的影响,一组铅蓄电池的价格与2月份相比,上涨了80至120元,整车价格跟随上涨,涨幅超过200元。

8月,行业整顿的消极影响开始蔓延,有电动车企业称电池缺口高达80%,“电池荒”初现。电动车经销商感叹,“电池涨价,电动车市场销售冷淡,旺季不旺啊。”

到了9月,“电池荒”的影响达到了顶峰,大部分整车厂开始“空配”新车,过半电动车“没电”了。

但时至10月,铅蓄电池行业却来了180度转弯。记者采访时发现,国庆期间,铅蓄电池的价格已趋于稳定。“电池价格在国庆过后大降,而且电池代理商的货源还充足得很,今年电动车行业真是波澜起伏啊!”番禺一名电动车经销商告诉记者,“现在我仓库内的电池已经堆积如山,以前是‘电池荒’,现在快成‘电池灾’了!”

供过于求,电池价格应声下降。据了解,国庆后,一组铅蓄电池的价格下降了40到60元,令广大电动车企和经销商措手不及。

随着电池价格下探,电动车价格也随之“跳水”,新日电动车与绿源电动车率先降价,雅迪、台铃等其它电动车厂家也正在酝酿降价方案。目前,降幅最大的要数新日。“轻便款降了40元左右,豪华款降了100元左右。”新日电动车广东大区经理王先生介绍说。另一大品牌绿源也当仁不让,一位增城的经销商告诉记者,“轻便款降了50元左右,豪华款降了70元左右。”雅迪电动车广东分公司负责人谭先生则表示,“暂未收到降价通知,不过价格有可能下调。”

背后原因
需求减少供应增加

是什么原因导致电池突然“大跳水”,而商家仓库的电池则从“紧俏”变得“充裕”?

业内人士认为,电池价格的变动主要还是受市场因素影响,需求的减少和供给的增加,导致当下的局面。

新日电动车副总经理胡刚告诉记者,“7、8、9月是业界公认的电动车销售旺季,全年主要靠这三个月走量,10月以后,市场销售将转淡,电动车厂对铅蓄电池的需求变小,甚至出现供大于求的状况,价格下降是必然。”

“一些前期停产整顿的生产厂家经过清洁生产审核后开始陆续恢复试生产,市场供应逐渐变得充裕。”中国电池工业协会新闻发言人于清教表示。

华富电池华南区负责人邵先生也证实了电池厂恢复产能的事实,而他进一步透露了电池的来源,“国家第一轮整顿后,大批上规模的电池厂被迫停产,但与此同时,很多隐蔽的小电池厂依然违规生产,市场上很多电池实际上都来自于这些小厂”。

在有的企业人士看来,前期电池价格的猛涨,不完全受电池荒的影响。“(电池行业整顿期间)一些手上有货或暂未受整顿影响的厂商趁着电池紧俏,乘机抬高价格,猛赚一笔。现在电池厂慢慢都缓过气来了,价格自然回落。”凯骑电动车市场部经理江锦民说。

未来走势
降价只是暂时

电池降价,整车随之而动,那么下降趋势是否会持续?

“我认为电池降价是暂时的。”中国电池工业协会新闻发言人于清教表示,“随着原材料、人工、环保等综合成本的整体上升,电池持续降价不太可能。市场竞争是波段性的,没有永远的短缺,也没有永远的充足。”

“明年开春电池价格还将上涨!”华富电池华南区负责人邵先生告诉记者,“国家刚完成第一轮铅蓄电池整顿,还将开展第二轮,而且明年一开春电动车销售又将迎来新一轮旺季,到时电池价格势必会上涨。”

“接下来,电动车的价格很难预料。”新日电动车副总经理胡刚表示,“电池价格变化莫测,电机价格一直在涨,电动车价格未来是升是降谁也说不准。”

未来价格走势依然不明朗,但当前电池供应由紧变松却埋下了售后的隐忧。“如今,电动车厂家电池供应充足,而我此前又通过各种途径购买了大量高价电池,然而,电池如果消化不掉,长期积压,其保修的时间将缩短,售后服务会变得很难搞!”一位电动车经销商忧心忡忡地说。

很多消费者都误认为电池的保修时间是从购买之日起计算,其实电池厂都是按出厂日期来算,如果电池在经销商那里停留太久的话,其保修时间也将大大缩短。