BCMS维护汽车电池安全 提高电池使用寿命
8月21日,国电科环集团所属北京华电天仁电力控制技术有限公司自主研发的“储能电池管理单元BMU软件”、“储能电池管理系统BCMS程序软件”被国家版权局授予计算机软件著作权。
“储能电池管理单元BMU软件”的主要服务对象是一个电池箱单元,主要功能是测量电池箱内单体电池电压,测量电池箱多点温度,并与上层电池簇管理系统BCMS(电池串管理系统)基于CAN2.0B通讯协议进行通讯。BMU可以对16只电池单体电压进行精确测量,并可以测试4处电池箱温度。可接收BCMS对BMU的数据访问指令以及补电放电均衡指令,BMU根据BCMS下发的指令做出回应,上传电池信息或者配合启停均衡电路动作。“储能电池管理系统BCMS程序软件” 主要服务对象是一个电池串单元,主要功能是处理电池单元BMU上传的电池电压温度基本信息,对整簇电池进行安全管理,SOC(荷电状态)估算,充放电管理,并与上层的BAMS(电池堆管理系统)进行重要数据交互。BCMS维护电池安全,估算电池状态,在充分发挥电池性能的前提下,提高电池的使用寿命。
当越来越多的硬派SUV (专区)抛弃了非承载式车身、开始选用空气悬挂、把舒适性与公路性能当做宣传点,一个纯硬派的时代过去了,身兼多能的时代到来了。就如同我们今天评测的主角“固铂DISCOVERER AT3”全地形轮胎一样,能够在不同的场合,满足你不同的需要。
目前绝大多数SUV在出厂时装配的,都是HT公路轮胎。这种轮胎的优势在于省油、噪音小。但俗话说“不怕神一样的对手,就怕猪一样的队友”,只要离开柏油路面,HT轮胎就彻底变成了“猪一样的队友”。一旦发生陷车,无论车辆输出多么强大的驱...
查看全文>> 2013年8月1日
中煤平朔新技术每条轮胎可翻新使用6次 中煤集团平朔煤矿运煤车使用的特大型轮胎价格不菲,且生产技术由少数国外大型轮胎企业掌握,交货期有时长达3年。为降低特大型轮胎使用成本,减少交货期长的影响,中煤平朔集团自主研发了特大型轮胎翻新再生技术,并投资1.1亿元建厂,2012年5月投产。
据介绍,目前技术条件下,每翻新一条轮胎可节约成本30万元,每条轮胎可翻新使用6次。...
查看全文>> 正时皮带采用的是橡胶材质,它会随着发动机工作时间的增加逐渐出现老化,车辆一般情况下行驶至8万公里左右或2~4年内(具体更换周期视厂家规定而定)更换是比较合适。如正时皮带因老化出现磨损、出现裂纹或变形,并且车主不及时更换,其后果除了可能造成发动机零件的损坏而耗费车主一笔不菲的维修费用外,更可能出现危及生命的事情。
皮带出现裂纹需及时更换
另外特别提醒那些每年才行驶1万多公里的车主,往往只会关注车辆行驶公里数而忽视正时皮带的更换周限(如果开的时间较少,那么行驶五年即使没有到更换的里程数也...
查看全文>> 2013年8月2日
触摸液晶显示屏/GPS芯片 神行者M200导航分享
神行者M200基本功能
导航界面
平面/三维
语音提示
支持
路名播报
支持
蓝牙接收
不支持
触摸屏操作
支持
超速提示
支持固定测速+移动测速(需配GT10实现移动测速功能)
电话通话
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摄像拍照
支持
遥控功能
支持
天气预报
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支持FM发射
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