储能汽车电池发展 新材料是关键

对于智能电网、新能源、电动汽车以及节能环保产业等多个战略性新兴行业来说，储能材料却成为制约各国新能源发展的技术瓶颈。无论是在容量上还是经济性上，现有储能技术距离其在电网大规模应用，还有相当远的距离。

因此，寻找新材料是储能电池发展关键。

材料是储能产业发展的先导和基础。掌握高性能、低成本、自主知识产权的关键材料技术，实现其国产化、批量生产是解决储能产业化面临的高成本问题的重要途径，也是突破国际技术壁垒、掌握世界储能市场竞争主动权的关键。

实际上，储能技术的进步将深刻改变我们的生活。日常生活中必备的手机、电脑、电动车，都离不开储能电池的应用，这种可循环使用的二次电池已成为当今便携式时代的主要工作电源。要实现储能规模应用，要降低储能成本，其关键在于破解储能电池的安全性、循环寿命等技术难题。这些技术的突破是储能实现产业化的前提。

有专家建议，在开发储能基础研发的同时，要不断的发掘和掌握国际先进技术，保持和提升国内储能厂商技术的竞争力。另外，还可以支持这些企业通过投资、合作、收购等方式整合国际上先进的储能技术，提升国内储能技术的成熟度。从原材料、生产工艺、管理系统等各个环节入手，促进国内储能技术的发展。

标准不完善是制约我国储能产业发展的一个瓶颈。可再生能源接入电网对用户端应用来说，储能技术可以起到调峰调频、调度预测、平滑等作用。目前，我国储能方面的技术和相关的政策机制都不完善，对用户端经济效益缺乏定量定性的研究，也没有统一的行业标准，因此就不好做成本的比较。企业无标准可循，用户无标准可参照，应尽快接入标准的制定，避免出现标准滞后于市场的现象，在国际标准中争取更多话语权。

显然，实现储能材料加工利用的技术突破、降低储能电池的成本，是储能实现产业化的关键。对此，有专家提出两点建议：一是相关研究机构和企业要重视储能材料关键性技术的研发，加强储能技术基础性研究，掌握核心技术;二是国家要加大储能技术知识产权的保护力度，出台相应的优惠政策，更重要的是制定明确的中长期产业发展规划。