从乙炔到激光源 了解车灯的发展历程

　　在查看汽车配置表时，你是否常去关注车辆灯光的具体配置?新车应用了什么高新技术?我想，作为车身造型中的点睛之笔、保障行车安全的重要配置，车灯的重要性不言而喻。在日新月异的车灯技术中，我们不断向前沿科技看齐，在灯组技术发展中涌现出很多让人惊叹的照明技术。今天，我们回过头来，看看车灯在这130多年的演化中都发生了哪些翻天覆地的变化。

　　燃料照明时代(煤油灯、乙炔灯)：照亮前行的路

　　早在乙炔灯前，有人便在漆黑的道路前用煤油灯为汽车引路，将克鲁平反光镜安置在煤油灯后，使煤油灯成为世界上第一只聚光大灯，这便是车灯的最早雏形，但由于煤油灯的发光效率实在不可恭维，作用如示宽灯一般的它很快被乙炔灯所替代。

1879年发明家爱迪生发明的碳丝白炽灯

　　在燃料照明时代，乙炔灯的出现逐渐被一些汽车品牌所青睐，可能有人会质疑，早在1879年白炽灯便已经被发明为何乙炔灯会捷足先登应用在汽车上呢?这是因为，当时的真空白炽灯泡的灯丝是由碳丝做成的，太脆弱的灯丝禁不起路上的颠簸，所以无法应用在车灯上。而乙炔灯又以高出一倍的亮度成为了当时车灯的首选。

　　乙炔灯如何工作?

　　其实在车灯内并没有存储乙炔气体，而是利用碳化钙和水进行反应产生的，在行车的过程中，晃动的车身刚好为乙炔的产生提供便利条件，但缺点在于，一旦你停下车来，反应便没有那么强烈，随着乙炔产生的减少，车灯也就会逐渐变暗。在当时即使燃烧充分的乙炔灯也只能发出7.2*10000cd/m的轮廓亮度，但如果想要照亮车前100米距离至少需要32*10000cd/m，但在19世纪末期拿乙炔灯作为前大灯也是无奈之选。

　　乙炔灯的致命伤

老爷车上常见的乙炔灯

　　由于乙炔与煤油同样需要依靠燃烧发光，所以很容易被路上的雨水浇灭，在恶略天气下行车简直成为了司机们的噩梦。其次，乙炔灯的耐用度与刚刚面世的白炽灯相比强不到哪里，加之燃烧后的乙炔会产生大量碱石灰(Ca(OH)2)，这种对蛋白质有溶解效果的有害物质落在皮肤上会产生强烈刺激性和腐蚀性，严重的会导致人休克、胃穿孔等不良反应。由此乙炔灯的发展被严重缺陷所制约，汽车车灯的变革在所难免。

　　白炽灯时代(白炽灯、卤素灯)：百年“帝国”伟业

　　随着电灯的发展，耐用度的提升，乙炔灯连同着它的缺点逐渐退出了车灯历史的舞台，在电灯逐步占据车辆大灯时代初期，电灯多应用在电动车上而不是汽油车。当时所谓的电动车还是多以铅酸蓄电池为动力来源，所以驱动效率很低。但相比于汽油车的噪音与污染，电动车在19世纪到20世纪间受到了“土豪们”的青睐。

哥伦比亚电力汽车公司在1898年生产的电动车配备了第一个钨丝大灯

　　早在1898年，哥伦比亚电动公司推出了一辆搭载钨丝灯的电动车。站在电动车的角度上看，搭载电灯看似是合乎情理的事情，但就如前文所说，纤细的灯丝很容易在颠簸的路面断裂，再加之没有聚焦装置，电灯的首秀并不能算是成功，这也正是乙炔灯能够沿用到1925年之久的原因。

受达官贵族青睐的电动车

　　虽然大发明爱迪生家曾在《纽约时报》上力挺电动车的经济零排放，但也阻止不了内燃机技术的迅猛发展给电动车带来的冲击。相反的是，电动车的落寞却没有使电灯进入黑暗时代。随着纽约康宁玻璃公司首先在电灯上加入灯光聚焦装置，在增加了大灯范围的情况下又消除了给驾驶员造成眩光的缺陷。这个突破性的创新让电灯逐步在汽油车上推广起来。