回力轮胎企业重生 迎接十八大新形象

        解放日报5月15日讯 （记者 丁波 李蕾）初夏时节，远在安徽芜湖无为经济开发区的双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司，崭新的车间里，第一批回力轿车胎正在紧张试制。再过1个多月，回力牌轿车胎有望正式量产。

        对于80多年历史的回力品牌而言，这是一次“重生”。

        过去10多年中，回力“寄人篱下”，由外资品牌米其林控股，产量锐减近八成。如今，安徽的这家新公司中，中方重新掌舵，占据60%的股份。米其林占股40%，甘当小股东，在它全球67家工厂中，还是第一回。

        轿车胎还没投产，大众中国的轮胎经销商大会就对“回力”高度关注，约谈了这家还没有进入供应商候选的企业代表；而通用、东风等汽车企业，也相继抛出了橄榄枝。

        “说到底，这是对老品牌的信任。”双钱大股东华谊集团董事长金明达坦言：“回力历经80多年风雨，对于华谊而言，是一种财富；让它重焕青春，踏上新征途，是市场的召唤，更是一种责任。”

        再续80载的情缘

        双钱和回力，是中国近代橡胶工业的双子星座，分别由大中华橡胶厂和正泰橡胶厂创立于1926年和1927年。在双钱公司的陈列室里，摆着抗日时期中国空军轮胎唯一供货商的荣誉证书，泛黄的纸张，透出的是民族品牌的骄傲。新中国成立之后，两家企业、两个品牌持续发展，到上世纪90年代初期，大中华与正泰合并，双钱主攻载重胎，回力侧重轿车胎，一度都成为市场的佼佼者。

        然而2000年，拥有“双钱”、“回力”两大品牌的上海轮胎橡胶（集团）公司（双钱集团的前身）经历了亚洲金融危机，又因为销售、管理和对外投资失误等原因，陷入前所未有的低谷：产品严重积压，轮胎库存超过220万条。无奈之下，公司忍痛拿出民族品牌“回力”与法国米其林公司合资，成立上海米其林回力轮胎股份有限公司，由米其林公司持股70%，“回力”商标归合资公司使用。中方丧失了对“回力”品牌的话语权。

        合资后，由于“水土不服”，加之对“回力”品牌定位把握不准，回力市场遭遇萎缩。2010年，回力轿车胎产量也从最高峰时的700万条缩减至120万条。最可惜的是，这10年，中国轿车市场迎来黄金时代，年平均增长率超过30%。

        市场在扩容，“回力”却消沉了，国内市场成了国外品牌轮胎的天下。尽管“回力”的亲兄弟“双钱”品牌于中方掌控下，在载重胎领域依然稳步发展，但看着“回力”的寂寞，华谊集团和双钱公司惋惜之余心有不甘。

        “回力，不能就这样沉沦”，“80年的品牌，市场号召力还在，感情还在”……在华谊集团和双钱集团的高层，收回“回力”的声音日渐清晰。

        先退出，再谋进。2010年2月1日，双钱集团发布公告称，转让上海米其林回力28.49%的股权，并宣布将重新拥有和使用回力品牌。

        再牵手时不一样

        退出、收回，并不意味着彻底分手，因为，在全球开放的格局中，外资的技术和管理优势依然明显。

        “回力”重生，需要借力，更需要合作共赢的胆识和技巧。

        2010年，米其林集团总裁盛纳德先生来沪。面对浦江的美景，在世博会法国馆顶层餐厅里，米其林和华谊集团的双方高层相向而坐，刚刚在上海米其林回力项目上分手，大家相互寒暄，心情却很微妙。

        此刻，华谊集团总裁兼双钱集团董事长刘训峰的心里下着另一盘棋：回力回家，必须中方主导，但米其林技术优势是否可以借用？

        （下转第8版）

        （上接第1版）这，对于目前全国轿车胎市场的开拓尤为重要，毕竟，全球轮胎业老大的企业信誉和技术功底摆在那里！

        米其林集团总裁盛纳德也在琢磨，“难道就这样分手吗？中国市场在增长，回力80年品牌影响还在，母公司华谊和双钱集团日渐强大。回力回归，米其林仅仅是冷眼旁观者，还是找到新方式合作，实现共赢？”

        觥筹交错之间，盛纳德把刘训峰拉到一边，单独交谈，在座高层们面面相觑——“难道，后面还有大动作？”

        这一刻，对于双钱和回力而言，一个很大的转折！双方决策者达成一致——再度携手！

        从那天起，谈判整整持续一年多。每次谈不下去的时候，刘训峰给大家理思路：我们的底线是主导回力重生，占大股，其它，该让步也必须让步；合资，不是先争各自利益，而是共赢，一切先从合资公司的利益出发。

        最终，一套强强联手的方案出炉：让“回力”影响力，与米其林的技术质量结合起来，再次合资成立双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司，中方持股60%，米其林占股40%。米其林不仅出资6亿元真金白银，还无偿提供技术、管理支持。

        消息在法国一经公布，不少人打电话来问：“真的吗，米其林真的甘愿做小股东？”

        释放品牌的力量

        回力重生，不能再多耽搁一天。

        签约之后，安徽工厂的建设速度十分惊人，建设者“5+2”、“白+黑”，从奠基到落成，仅仅用了11个月。派驻安徽指挥的华谊和双钱员工憋着一股劲：80多年的品牌重新归来，一定要有点范儿！

        中方的执著和干劲，惊动了外方。米其林方代表、安徽工厂财务总监米歇尔先生说，“我真切地感受到回力的速度，这在国外是完全不能想象的。”米其林亚太区工程总监在工地兜了一圈，有些不好意思地私下问，“我是否可以拍一些照片，带回全球总部去，这里太惊人了。”要知道，米其林在外地的工厂有的历时3年还没完全建好。

        回力重生，一开始就借助优势资源。回力新家位于安徽华谊生态产业园内，它的邻居就是华谊煤基多联产基地，可共享供气、供水、制氮等公用工程系统，共享已建码头、铁路等基础设施。tCnv w:st="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="200" unitname="公里">200公里范围内，是中国汽车生产企业重镇，奇瑞汽车、江淮汽车、上汽南京、上海通用和上海大众等都有工厂分布在附近。

        回力重生，采取最佳的精兵强将组合。安徽公司8位高层，中方派出总经理、生产、采购及人事总监；米其林派出质量、技术、销售及财务总监，能尽力展现两者优势。合作方案一出，国内“回力”牌轿车胎已经被不少著名汽车品牌所考虑。国内轿车市场老大——大众公司刚刚召开的轮胎供应商大会，座上宾都是供应商，而安徽回力公司是唯一一个还没有通过认证就与会的代表，大众抛出一句话：“老品牌+一流技术，让人放心。”按照一般流程，轮胎供应商先要用样品检验和试用，两三年后，才有可能采用。

        未来蓝图已经描绘：“回力”牌轿车胎今年产能将达110万条，明年将突破500万条；“回力”轮胎也将瞄准轿车胎领域的中高档产品，特别是节省燃油、性能优异的绿色环保轮胎。