解读轮胎对刹车性能的影响

　　对于汽车，我们的注意力往往都集中在一些主要问题上，像发动机、变速箱、内饰做工、性能、油耗等等，但有多少人关注过汽车的轮胎呢?其实无论是汽车性能的发挥还是安全性，作为汽车与地面唯一接触的部分，轮胎的重要性比我们想象中要大的多。

　　那么对于汽车轮胎来说，其重要性最直接的体现就是对刹车性能的影响，不同的轮胎宽度、材质，不同的纹路设计等等都会让最终的刹车距离有所不同。这里可能大家都会关心不同轮胎之间的差别到底会有多大?会不会有本质的区别?我们为了论证这一点，就特别进行了一次轮胎的刹车性能对比测试。

　　我们这次的测试当中是以两个品牌的轮胎进行对比，一个是车辆本身装配的原厂轮胎，另外是相同尺寸其他品牌轮胎，对它们分别进行刹车性能测试，然后对比最终成绩的差别。

　　下面我们下来看看这次的测试“道具”，车辆我们选用的是2011款速腾1.4TSI+7DSG，这款车型其实大家已经非常熟悉了，虽然是2011款的新车型，但只是在外观以及内饰方面进行了一些小幅度的调整，包括同色前进气格栅，雾灯造型，方向盘及仪表盘样式，中控面板布局等等，其他像动力总成和底盘都没有任何改动。

　　2011款速腾1.4TSI原厂配备的是固特异Eagle NCT5系列轮胎，尺寸205/55 R16，这款产品其实在市面上很常见，属于在操控性、舒适性、节能方面都比较均衡的轮胎产品。

　　我们选用的测试轮胎是全新的韩泰OPTIMO K415系列轮胎，尺寸同样是205/55 R16，其实这个系列轮胎同样在很多车型上都能看到，同样是一款强调均衡性的产品。这里可能大家会提出一个问题，就是测试车原厂轮胎是已经使用过一段时间的，而测试轮胎是全新的，会对测试结果产生影响。这个大家不必担心，我们的测试车总行驶里程其实只有100公里左右，轮胎并没有过度磨损，基本和新轮胎一样，二者的差别可以忽略不计。

　　一切准备就绪，下面就开始进行轮胎测试，而这次除了之前我们常用的单人测试之外，还加入了满载情况下的性能测试，从而能看出车辆在不同载重情况下的刹车性能表现如何。其实整个测试过程并不复杂，我们对每种轮胎的空载和满载情况分别进行5次性能测试，取出一个平均成绩作为最终的刹车成绩。由于天气寒冷，在测试之前我们都对轮胎进行了充分的磨合，让刹车系统以及轮胎表面温度提升，达到更好的工作状态。

　　测试一：原厂轮胎(固特异)空载性能测试

　　首先我们对原厂的2011款速腾进行了空载情况下的性能测试，最终我们得到其加速成绩为9.7秒，刹车成绩为40.1米。这个成绩对比之前我们测试过的2010款速腾1.4T+DSG还是有着一定的区别，不过由于测试的温度、天气以及场地条件都有所不同，因此这个成绩我们姑且当做一个参考值，并不是我们今天要讨论的重点。