汽车隔热膜全方位分析 究竟要如何选择

　　亲爱的车友，在看到这篇文章之前您是否知道隔热膜还有吸热型膜和反射型膜之分?您是否面对“群膜乱舞”的局面而不知道如何选择?下面这篇文章为您答疑解惑。

　　一、隔热膜分类。

　　按照隔热膜原理来划分汽车隔热膜主要分为：吸热型膜和反射型膜。

　　吸热型膜：是利用涂附在透明聚酯膜的表面的吸热剂吸收红外热量达到隔热的目的。

　　反射型膜：是在透明的聚酯膜上溅镀多层金属反射红外热量达到隔热目的。

　　反射膜与吸热膜工作原理示意图 吸热型膜吸收掉了大约86%的红外热量，在短时间内隔热效果似乎很不错，当膜吸热热量之后温度会升高，热量就会以远红外的形式向车厢内二次辐射，并不能达到持久隔热的效果。美富特隔热膜采用多层磁控溅射工艺，特殊的金属镀膜层能够反射掉大约70%的红外热量，持久反射隔热。

　　按照国家标准GB/T2680有关建筑玻璃光学性能测定方法规定，太阳能总的透射比为太阳光谱直接透射比和向室内的二次辐射之和。目前市面上大部分吸热型膜在算隔热率的时候都没有把二次辐射考虑进去。

　　二、窗膜行业生产工艺发展历史

　　上世纪30年代初： 涂布复合工艺　　上世纪60年代初：深层染色工艺　　上世纪90年代初：真空热蒸发工艺　　20世纪90年代末：磁控溅射工艺　　21世纪：多层磁控溅射工艺

　　美富特汽车隔热膜采用窗膜行业顶级生产工艺——多层磁控溅射打造而成，具有出色的智能光谱选择性，是反射隔热膜的表率。

　　三、吸热膜和反射膜的区别

　　吸热膜的吸热剂可以将热能(太阳光谱中的近红外线)吸收，但是吸热剂吸收的热量很容易达到饱和，当吸热剂吸收的热量之后温度会升高，所吸收的热量重新以远红外的方式辐射到车内，使人感觉到更加燥热。而反射膜是将近红外线反射到车外，不存在二次辐射的问题，从而在根本上解决隔热问题。

　　四、如何区别吸热膜和反射膜?

　　在此为大家介绍三种最常用也是最实用的辨别方法。

　　一般来讲，吸热型隔热膜的专营店都不会放有秒杀仪、膜镜这些反射型膜专属的测试仪器的。

　　方法一：秒杀测试法

　　太阳膜秒杀相当于一个大功率的灯泡，能够在短时间内产生大量的热能，吸热型膜在超过承载吸收热量的负荷之后，温度升高达到膜的熔点而烧焦。反射型隔热是靠反射的原理来达到隔热膜的效果，由于采用反射隔热原理，膜本身温度没有升高，因此经得起秒杀仪考验。

　　方法二：反射测试法

　　① 膜镜测试法

　　左边贴有XX品牌顶级前挡膜(吸热型膜)的红外热量反射数据为40X10W/㎡，大部分热量被吸收。

　　右边贴有美富特顶级前挡MD70(反射型膜)的红外热量反射数据为727X10W/㎡，大部分热量被反射。

　　在同等条件下，贴有吸热型膜的玻璃温度比贴有反射型膜的温度要高很多。

　　② 脸面温度感受法

　　打开热源开关，轻轻转动贴有美富特隔热膜的玻璃同时用面部去感受，能明显感到被膜反射回来的热量。

　　当转动贴膜吸热型膜的玻璃，是感受不到有热量被反射过来的，因为大部分热量已经被玻璃和膜所吸收。

　　吸热型膜只是短时间的隔热，吸收热量之后温度上升，会造成二次辐射不能彻底决绝隔热问题。在未来反射型隔热膜将逐步取代吸热型膜，成为隔热膜市场上的主力军，造福亿万车友，造福建筑市场。

　　美富特全系产品均为磁控溅射反射隔热膜，想要持久反射隔热就选美富特。