中国加快实施“绿色轮胎”产业化发展战略

2009年，中国工业和信息化部发布了《轻型汽车燃料消耗量表示管理规定》。规定要求，从2012年1月1日起，M1类、M类和N1类车辆在销售时都必须标明实际油耗。毫无疑问，配备了“绿色轮胎”的汽车不仅燃料消耗低，在不改动车身的前提下，仅换上轮胎就能实现较好的减排目标。这表明，发展“绿色轮胎”已成为市场的大势所趋。

“绿色轮胎”凭借其优于普通轮胎更高的燃油效率、安全性能以及耐久性能，是轮胎行业中发展最迅猛的细分市场，有着约10%的全球年均增长率。慕尼黑科技大学的研究报告显示，到2020年，中国“绿色轮胎”的市场占有率将有可能提高至50%。

全国轮胎轮辋标准化技术委员会对大型轮胎企业的抽样调查结果显示，我国轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分可达到欧盟第一阶段的最低要求，但有相当比例没能达到欧盟第二阶段的最低要求。调查数据反映，全国36%的轮胎产品尚未满足欧盟第一阶段标准，50%满足不了欧盟第二阶段要求。

因此，发展“绿色轮胎”，填补国内法规、技术和生产空白，有利于行业技术进步、产品结构升级和增强行业的核心竞争能力。从长远看，发展绿色节能轮胎产品和技术，也是行业技术发展的必然方向和市场选择的必然趋势。

现阶段，中国绿色节能轮胎总体上还处于初级研发阶段。目前，双钱、三角、风神、佳通、玲珑、赛轮和杭州中策等多家企业生产的绿色环保轮胎，先后通过了美国smartWay认证，标志着国内轮胎企业正在快速步入全球绿色环保轮胎领域，表明中国轮胎行业形成了“绿色轮胎”产业。

为加快轮胎产业绿色化进程，在中国橡胶工业协会、轮胎分会以及多家行业骨干企业的共同推动下，在工信部原材料司的大力支持下，2012年年初，中国轮胎行业正式启动“绿色轮胎产业化发展战略”。

作为实施该战略目标的重要部分，由中橡协牵头，包括双钱、风神、中策、三角、玲珑、华南、贵轮、炭黑院、朗盛等十多家轮胎大型骨干企业和部分外资企业，参加和参与了在工信部立项的旨在促进“绿色轮胎”发展进程的《绿色轮胎产业研究》调研项目。在此基础上，今年又进一步着手修订作为行业自律标准的《绿色轮胎技术规范》，工信部也在考虑进一步出台行业准入条件。