浅析前照灯相关知识 小编总结供你参考

　　在现今汽车技术日益飞进的当代，汽车的拥有量也猛增。相应的夜间行车也已成经常性的作业。与之对应的是车主的汽车常识也逐步增加。今天小编就给大家说说在我国的车灯技术和相适应的汽车技术。

　　一 前照灯的组成以及用灯方式

　　前照灯是把电能转换成光能并投向路面的用电器。单只前照灯由发光灯泡，聚焦光线并将光线投向路面的反射镜，产生合理配光的折光透镜所构成。在车辆前部设置有2只或者4只前照灯，有的还增加2只雾灯做雨，雪，雾天道路照明。前照灯除保证前方做够远处照明清晰外，还要有防炫目性能，在某些场合还用前照灯作临时照明装置，对远地发强光信号，如超车让道信号。前照灯用白炽灯做光源，制作 简单，控制方便，瞬时性好，可靠和易交换，用蓄电池作直流低压电源，钨丝通电加温至2800~3000K，灼热的灯丝辐射出光能至周围空间。钨丝被密封在透光的玻璃灯泡内，灯泡内充有氩氮混合气和卤族元素，以防止钨丝在高温下氧化和升华。前照灯照明距离是车灯光学设计的依据，照距远，电功率大，制造精度要求高，反之，照距近，行驶安全性差。安全最小距离包括，驾驶员发现目标的反应时间，操作机构起作用的响应时间，在这两段时间内的车辆依原速行驶的距离，制动时继续行驶距离和必要的安全间隙距离。显然，车速越高，安全距离越大。因而车灯的照明距离也要加大。现交通法规定为车速小于30km/h的机动车照距为30M，汽车远光照距为100M，在车辆行人多的区段用近光作会车照明，照距为50M.

　　二 前照灯的光学特性

　　设计车灯要充分考虑人的视力及道路条件对人视力的影响。人眼对光的明暗以及色调有敏锐的辨别能力。夜间映入眼睛的是灯光投在目标上的反射光，人眼的可见光波长为380~760NM。白炽灯主光色为黄色，黄光在路面有尘埃的空气中穿透性能好。雨雪雾蚊虫等稍大的物质在灯光下形成细小的亮点，使空气变成透光不良的漫障。所以雾灯选的是穿透性能更强的黄色透光镜。汽车除前照灯外还有多种光信号灯，选用不同颜色的透镜把白炽灯转变成需要的光色。光色是根据三原色坐标波长确定的。信号灯在电源电压和环境温度波动的情况下，灯光色仍然要稳定，才不会造成信号混淆。车灯要有优良光学品质才能保证安全行车。

　　三 前照灯配光特性

　　很多的驾驶员有过这样的感觉。当迎面的驾驶员，路旁行人受到车灯强光刺激会产生短暂黑视，也称为眩目。防止眩目首先要合理用灯。会车区间或车辆行人较多的路段用近光照明。防止眩目的另一途径是配好车灯的近光。在近光照明区域呈现明暗合理的图形。我国选定的光形，远光是对称的，光投在路面上构成长宽相宜的光带。行驶时光带在路面扫描逐次地发现障碍。而近光则是非对称的，前方右边明亮也略宽，以便于识别右侧的标志，左侧较窄较暗，防止会车驾驶员眩目。在这点上很多的国内的汽车厂家还是依用传统的卤素灯作为前照灯的照明。

　　四 现代氙气灯的优良特点

　　既然说到了前照灯的特点，那就不得不提及现在逐步普及的氙气灯的特性。和传统的卤素灯相比，氙气灯(HID)具有以上提及的众多必备优点。首先是高亮度输出。同样功率的HID灯亮度大约是卤素灯的2~3倍，而且射程更远，更宽，从而有效提高了夜间行车的安全性。氙气灯的色温与太阳光相近，但含有较多的绿色和蓝色成分，因而呈现为蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路 标志和指示牌的亮度。其次是亮度舒适度高。氙气灯可以制造出4000~6000K的色温光，其高出卤素灯3倍的亮度效率，对提升夜间以及雾中驾驶时的视线清晰度有明显的效果，可有效的降低夜间驾驶的视觉疲劳。其三是使用寿命长。氙气灯的工作原理决定了它不存在传统卤素灯常有的钨丝烧断而报废的问题，其使用寿命可达2000~3000H，是卤素灯的10倍左右，，几乎等同于汽车平均使用周期内的全部运行时间。其四是能耗低。传统卤素灯的功率达到65W,HID灯仅仅为35W，因为这样可以明显减轻车辆电力系统的负担。现在在全球，专业从事HID研究和开发生产的厂商主要集中于著名的PILIP,CIBIE,IPF等一些大牌企业。