富士重工业面向混合动车的新型汽车蓄电池技术

　　富士重工业相关负责人在2005年7月11日于美国加利福尼亚圣地亚哥开幕的“Advanced Capacitor World Summit 2005”上发表了该技术。阳极采用与原来的电双层结构相同的活性碳，而阴极则采用与日本Kanebo联合开发的聚并苯（Polyacenes，PAS）类材料，并且还在电解液中采用了碳酸丙烯酯（Propylene Carbonate）类溶媒及锂盐。通过在阴极的PAS类材料内部储存和释放锂离子，即通过称为“Intercalation（插入）”的现象来获得电双层及锂离子氧化还原两种效果。放电电压可设定为较高的约+3.8V。这样，便提高了能量密度。

　　该公司此前已试制成功电容量约2000F的平板型电池单元。单位重量的能量密度为6Wh/kg，单位体积的能量密度为27Wh/l。经试验证实，充放电循环寿命在基于室温条件下的脉冲电流时可最多达到10万次。“实际上，有望将循环寿命再提高数倍”（富士重工业相关负责人）。不过，在低温等条件下仍存在需要解决的课题，因此，该公司表示今后将在改善材料特性等方面做进一步的努力。