儿童安全座椅要合格 关键时刻能保命
所属分类：儿童安全座椅
2013-12-13 16:40:44 推荐指数：
本报以“儿童安全座椅”为主题的连续报道引起读者关注。记者周末采访中发现，一些家长已经趁着休息时间去选购安全座椅了。来自卖家的反馈信息显示，咨询儿童安全座椅的顾客增多了，不过，出手买的依然是少数。很多家长说，在城里开车速度不快、抱着孩子坐后排、让孩子系上安全带，这样就不会有太大危险。
来自专业权威机构——中国汽车技术研究中心模拟碰撞试验室的模拟碰撞试验显示，上述观点和做法都是不正确的。其中一个试验显示，在时速仅16公里时发生正面碰撞，一个独自坐在后排座椅上的孩子(模拟假人)的头部、胸部都发生了比较激烈的碰撞，连前排座椅都变形了，孩子受伤严重。
在位于天津的中国汽车技术研究中心，模拟碰撞试验室主任张晓龙向记者展示了七组试验结果。试验中，家长和孩子均为模拟假人，均采取正面碰撞，即车头发生碰撞。 试验
时速16公里孩子独自坐后排
模拟情景孩子自由坐在汽车后排座椅上，汽车时速16公里，正面碰撞。(即车头发生碰撞，以下同此)
试验结果孩子头部、胸部都发生了比较激烈的碰撞，汽车前排座椅产生了一定的变形。
时速40公里孩子自由坐后排
模拟情景孩子自由坐在汽车后排座椅上，汽车时速40公里，正面碰撞。
碰撞结果孩子从后排飞向前方撞到了仪表盘上，并被激烈反弹。
专家解读
通过安装在假人身上传感器采集的数据进行换算，发生这样的事故，孩子几乎没有生还的可能。
时速30公里家长抱孩子坐后排
模拟情景一名家长抱着孩子坐在后排，汽车时速30公里，正面碰撞。
碰撞结果孩子从家长怀抱中以极快的速度飞了出去。
专家解读
张晓龙说，在碰撞发生的瞬间，孩子产生了20倍于自己体重的前冲力，以一个体重是10公斤的孩子为例，他会在瞬间产生200公斤的力，“任何一个成年人都无法抱住200公斤重且像子弹一样飞出去的孩子，况且成年人都很难保证其自身的安全。”
时速50公里孩子系上安全带
模拟情景孩子系着安全带坐在车上，时速50公里，正面碰撞。
试验结果孩子没有飞出去，但是脖子却被勒断。
专家解读
汽车上的安全带都是为成年人设计的，孩子的身高比成年人低，安全带往往会从孩子的颈部穿过。而在发生碰撞时，安全带会绷得很紧，瞬间张力能达到5000牛顿，这时的安全带就像刀刃一样。
时速40公里两个孩子对比
模拟情景汽车后排上，一个孩子坐在儿童安全座椅里，另一个孩子坐在汽车座椅上，没有系安全带，时速40公里，正面碰撞。
试验结果坐在儿童安全座椅里的孩子，受到了很好的保护，依然坐在座椅里，只是跟随着座椅移动了一点距离；而没有使用儿童安全座椅的孩子，则直接飞了出去。
时速40公里家长抱孩子坐副驾
模拟情景家长抱着孩子坐在副驾驶位置，时速40公里，正面碰撞。
试验结果碰撞瞬间，前方安全气囊弹出，孩子被家长和安全气囊挤在中间。
专家解读
张晓龙说，如果孩子坐在副驾驶位置，不管是被抱着还是自己坐着，当发生激烈碰撞时，瞬间弹出的安全气囊大约60毫秒内即可使燃爆气体将一个近100升的气囊完全充满，也就是说，气囊的弹出力能达到2倍大气压，相当于瞬间潜到20米水深处时身体所承受的压力，弹出的速度瞬间可达到每小时300公里，对于孩子来说这个力是非常致命的。而如果孩子被大人抱着坐在汽车后排，虽然后排没有气囊，但是孩子夹在前排座椅和大人之间，相对于前排座椅来说，孩子是软的，这时孩子反而保护了大人，而孩子面对的则是更加致命的危险。
时速50公里孩子坐不合格座椅
模拟情景三款不合格的儿童安全座椅，时速50公里，正面碰撞。
试验结果第一款座椅的塑料靠背发生了严重断裂，第二款座椅的头部发生了撕裂，这两款中，孩子的身体受到了激烈撞击。第三款座椅自身的安全带发生了断裂，孩子直接飞出了试验台。
专家解读
张晓龙告诉记者，儿童安全座椅一般有两种固定方式，一种是用汽车上的成人安全带穿行捆绑固定，另一种是通过ISOFIX接口，即俗称的卡槽固定，安全座椅底部后方伸出两个杆，与汽车座椅上的接口相接。第一款座椅就是由成人安全带固定的，由于座椅后背的塑料材料强度不够，致使其被安全带撕裂。第二款座椅头部位移太大，按照国家标准，这个位移量不允许超过550毫米，因为孩子头部脆弱，位移量过大，孩子的头部会被撞得很厉害，颈部无法承受。
专家呼吁
别让侥幸心理害死孩子
“对于普通消费者来说，开车无非就是两个问题，一个是油耗问题，一个是安全问题，而安全不像油耗问题，不是你开一次车就知道了。交通事故毕竟是小概率事件，所以很多人都存在侥幸心理，没有碰撞时的亲身体会，自然就不知道这种碰撞将会产生多大的力量。但是，当他们遭遇了车祸时，他们可能就永远没有机会告诉亲友们，交通事故究竟有多危险、碰撞的能量究竟有多大了。”张晓龙说，目前公认的儿童乘车时最有效的保护方式就是使用儿童安全座椅。因为儿童安全座椅是根据儿童的身高体重、骨骼发育特征进行研发设计的，并且是固定在汽车座椅上，作为一种媒介，不仅解决了成人安全带不能保护孩子的缺陷，而且还会在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减少对儿童的冲击力，减轻对儿童的伤害。根据研究显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿潜在车祸伤亡率有效降低70%以上；对于1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上；对于4到7岁儿童的死亡率也降低59%以上。
来自专业权威机构——中国汽车技术研究中心模拟碰撞试验室的模拟碰撞试验显示，上述观点和做法都是不正确的。其中一个试验显示，在时速仅16公里时发生正面碰撞，一个独自坐在后排座椅上的孩子(模拟假人)的头部、胸部都发生了比较激烈的碰撞，连前排座椅都变形了，孩子受伤严重。
在位于天津的中国汽车技术研究中心，模拟碰撞试验室主任张晓龙向记者展示了七组试验结果。试验中，家长和孩子均为模拟假人，均采取正面碰撞，即车头发生碰撞。 试验
时速16公里孩子独自坐后排
模拟情景孩子自由坐在汽车后排座椅上，汽车时速16公里，正面碰撞。(即车头发生碰撞，以下同此)
试验结果孩子头部、胸部都发生了比较激烈的碰撞，汽车前排座椅产生了一定的变形。
时速40公里孩子自由坐后排
模拟情景孩子自由坐在汽车后排座椅上，汽车时速40公里，正面碰撞。
碰撞结果孩子从后排飞向前方撞到了仪表盘上，并被激烈反弹。
专家解读
通过安装在假人身上传感器采集的数据进行换算，发生这样的事故，孩子几乎没有生还的可能。
时速30公里家长抱孩子坐后排
模拟情景一名家长抱着孩子坐在后排，汽车时速30公里，正面碰撞。
碰撞结果孩子从家长怀抱中以极快的速度飞了出去。
专家解读
张晓龙说，在碰撞发生的瞬间，孩子产生了20倍于自己体重的前冲力，以一个体重是10公斤的孩子为例，他会在瞬间产生200公斤的力，“任何一个成年人都无法抱住200公斤重且像子弹一样飞出去的孩子，况且成年人都很难保证其自身的安全。”
时速50公里孩子系上安全带
模拟情景孩子系着安全带坐在车上，时速50公里，正面碰撞。
试验结果孩子没有飞出去，但是脖子却被勒断。
专家解读
汽车上的安全带都是为成年人设计的，孩子的身高比成年人低，安全带往往会从孩子的颈部穿过。而在发生碰撞时，安全带会绷得很紧，瞬间张力能达到5000牛顿，这时的安全带就像刀刃一样。
时速40公里两个孩子对比
模拟情景汽车后排上，一个孩子坐在儿童安全座椅里，另一个孩子坐在汽车座椅上，没有系安全带，时速40公里，正面碰撞。
试验结果坐在儿童安全座椅里的孩子，受到了很好的保护，依然坐在座椅里，只是跟随着座椅移动了一点距离；而没有使用儿童安全座椅的孩子，则直接飞了出去。
时速40公里家长抱孩子坐副驾
模拟情景家长抱着孩子坐在副驾驶位置，时速40公里，正面碰撞。
试验结果碰撞瞬间，前方安全气囊弹出，孩子被家长和安全气囊挤在中间。
专家解读
张晓龙说，如果孩子坐在副驾驶位置，不管是被抱着还是自己坐着，当发生激烈碰撞时，瞬间弹出的安全气囊大约60毫秒内即可使燃爆气体将一个近100升的气囊完全充满，也就是说，气囊的弹出力能达到2倍大气压，相当于瞬间潜到20米水深处时身体所承受的压力，弹出的速度瞬间可达到每小时300公里，对于孩子来说这个力是非常致命的。而如果孩子被大人抱着坐在汽车后排，虽然后排没有气囊，但是孩子夹在前排座椅和大人之间，相对于前排座椅来说，孩子是软的，这时孩子反而保护了大人，而孩子面对的则是更加致命的危险。
时速50公里孩子坐不合格座椅
模拟情景三款不合格的儿童安全座椅，时速50公里，正面碰撞。
试验结果第一款座椅的塑料靠背发生了严重断裂，第二款座椅的头部发生了撕裂，这两款中，孩子的身体受到了激烈撞击。第三款座椅自身的安全带发生了断裂，孩子直接飞出了试验台。
专家解读
张晓龙告诉记者，儿童安全座椅一般有两种固定方式，一种是用汽车上的成人安全带穿行捆绑固定，另一种是通过ISOFIX接口，即俗称的卡槽固定，安全座椅底部后方伸出两个杆，与汽车座椅上的接口相接。第一款座椅就是由成人安全带固定的，由于座椅后背的塑料材料强度不够，致使其被安全带撕裂。第二款座椅头部位移太大，按照国家标准，这个位移量不允许超过550毫米，因为孩子头部脆弱，位移量过大，孩子的头部会被撞得很厉害，颈部无法承受。
专家呼吁
别让侥幸心理害死孩子
“对于普通消费者来说，开车无非就是两个问题，一个是油耗问题，一个是安全问题，而安全不像油耗问题，不是你开一次车就知道了。交通事故毕竟是小概率事件，所以很多人都存在侥幸心理，没有碰撞时的亲身体会，自然就不知道这种碰撞将会产生多大的力量。但是，当他们遭遇了车祸时，他们可能就永远没有机会告诉亲友们，交通事故究竟有多危险、碰撞的能量究竟有多大了。”张晓龙说，目前公认的儿童乘车时最有效的保护方式就是使用儿童安全座椅。因为儿童安全座椅是根据儿童的身高体重、骨骼发育特征进行研发设计的，并且是固定在汽车座椅上，作为一种媒介，不仅解决了成人安全带不能保护孩子的缺陷，而且还会在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减少对儿童的冲击力，减轻对儿童的伤害。根据研究显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿潜在车祸伤亡率有效降低70%以上；对于1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上；对于4到7岁儿童的死亡率也降低59%以上。
2013年12月11日
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