冬季行车保证轮胎完好 爆胎时绝不能急刹车

　　02月17日讯 2月5日，元宵节前一天，福建南惠高速惠安段发生了一起惨烈的交通事故，一家六口在驱车从泉州市区回家的高速途中发生意外，造成祖孙三代六口人中的五人死亡，一人受伤，车辆断成两截完全报废。据唯一幸存的王元法猜测，事故很可能是爆胎导致。轮胎的事说小也小，说大则大，此次惨烈的事故给人们敲响了警钟：轮胎，不仅仅是橡胶制品那么简单，而是关系到行车安全的重要组件。如何选择和使用它?让类似的惨剧不再发生，是对车主责任心和智慧的考验。

　　爆胎原因 轮胎侧面无保护 如果鼓包最易爆

　　“轮胎里面的内胎被扎了的话，是不是把内胎扒出来补一补就行了?”前两天，朋友开的一辆三厢轿车后轮“啪啪”直响，一检测，才发现右侧后轮扎了一个钉子和一个钻头。不过，现在汽车轮胎哪像自行车轮胎一样还有内胎，朋友的说法让人哭笑不得。看来，轮胎常识这个不得不有!

　　爆胎原因：侧壁鼓包最危险

　　“汽车轮胎不是自行车，里面没有内胎，只有一层橡胶，它的名字叫子午线轮胎。”青岛华祥轮胎有限公司张经理告诉记者，一条汽车轮胎由胎面和胎壁组成，而记者也看到了轮胎切割面的实物：轮胎胎面上有许多钢丝，胎壁和胎面上有尼龙丝的交叉线，汽车行业叫帘子布。相比轮胎胎面2厘米的厚度，出于减震的考虑，轮胎侧壁最薄处只有3毫米左右，是个十分薄弱的区域。

　　“轮胎侧面没有钢丝保护，尼龙丝的‘帘子布’只有一层或两层，它是轮胎的框架，保持轮胎的柔韧和坚固度，不过帘子布很柔弱，如果被路牙石或玻璃隔断，那轮胎侧面的梁也就断了。”张经理边演示边说，一个轮胎的“侧帘子布”断裂，就意味着侧面只有橡胶支撑，在高压、高温和曲直运动下，就很容易爆炸，如果爆炸的轮胎恰好是前轮，而时速又在100公里以上，外加驾驶员处理不当，像碰撞护栏、翻车这样的悲剧就容易发生了。

　　爆胎先兆：注意轮胎异响

　　经验，在高速行车过程中至关重要。那么，轮胎在爆胎前有何征兆?“当然有!高速上注意轮胎的声音，它能直观地反映在驾驶员耳朵里，如果轮胎有异响，一定要停到路边检查。”青岛瑞合车行售后经理荣伟说，轮胎胎面扎上钉子、钻头等利器，跑起来一定会有声音，而且伴有慢撒气，车主跑高速一定要长个心眼。

　　爆胎对策 先稳后降再点刹 发生事故得冷静

　　凡事就怕万一，连诸葛孔明都有失策时，何况面对千变万化的中国路况呢!万一，我们说的是“万一”爱车爆胎了，司机该如何自救?我们不妨防患于未然，提前学习一下爆胎后正确的处理方法!

　　1 抱紧方向盘

　　汽车四个轮胎本是同步行走，一个轮胎爆炸的后果就是：汽车变成了偏三轮，右前轮爆炸车辆向右侧跑，左前轮爆炸向左侧跑，而且瞬间跑偏的力量那是“相当大”，如果没有思想准备 ，一般人恐怕抓不住方向盘。

　　“轮胎爆炸了，相当于用轮毂行走，它的直径要比轮胎小很多，尤其是轮毂小的suv和客车车型，跑偏的力量更大，高重心更容易导致侧翻，好在厚实的SUV轮胎爆胎几率较小;相反，轮胎很扁的跑车就不太容易跑偏，高速爆胎危险性小些，这也是跑车为啥用高扁平率轮胎的原因。”青岛瑞合车行售后经理荣伟说，前轮爆胎后，车主要使劲抓住方向盘，尽量使车按直线行走，后轮爆胎对方向影响比较少。

　　2 开双闪并降挡

　　我们不妨试想一下，120公里/小时的速度突然爆胎，车辆转弯时的力量有多大，所以爆胎后，司机不要有任何多余的动作，将方向控制好就行，让车辆慢慢滑行减速。速度降低一些后，方向盘的拖拽力量就不会那么大了，车主可以单手打开双闪灯，让后面疾驰的车辆注意，因为高速上减速也是很危险的。

　　为了让车辆更快停下来，有经验的车主可以采用降挡位的办法来减速，因为发动机也有摩擦阻力，从5挡依次降到1挡减速效果比滑行减速好，自动变速箱可以扳到爬坡挡或雪地挡，有利于减速。“有几个注意事项，在发生爆胎时千万不要猛踩刹车，这个危险度100%，容易造成翻车;另外也不能拉手刹，否则会在高速上发生甩尾漂移，同样很危险。”青岛上海大众天邦4S店维修技师李伟说。

　　3 轻点刹车“stop”

　　在车速下降过程中，车主也可辅以轻点刹车，来让车辆更快地停下来。“不要使劲踩刹车，可以用脚试着，慢慢地点一下刹车马上松开，再点再松，这样反复多次有助于减速，然后把车停在紧急车道就可以了，记得要在远处摆放标志物，特别是晚上，有些车借用紧急车道超车看不清，很容易引起追尾。”李伟说，现在很多车辆有高级别的ESP系统，在爆胎后 ESP电子稳定系统会进行干预，对单个轮胎施加更大的刹车力度，这样的车安全性能更高。

　　车胎单独爆裂理赔一般没戏

　　李先生的爱车是两年前购买的，去年3月初他带着家人开车去兜风，刚上郊区的公路，汽车轮胎突然爆胎，想到自己上的车险比较全，李先生也就没多问，直接到4S店维修，轮毂和轮胎一共花了2000多元。可最后理赔时却遇到了问题，轮胎、钢圈的维修不在理赔范围内，这是为何?

　　记者采访多家保险公司，发现“轮胎险”已经难觅踪影，只有少数保险公司还有单独的轮胎附加险。“前年，很多保险公司都停售了这一险种，轮胎险和玻璃险类似，一度是车损险的附加险之一，保费按照车价来定，赔付条件是‘因意外情况，轮胎单独破损，车身其他地方无损伤’。”一位业内人士说，随着这一险种的取消，轮胎单独破损就成为了保险公司的免责范围。“如果是车身、轮胎一起受损，则可按照车损险赔付，但如果轮胎单独破了，保险公司不会赔付。”该业内人士说，轮胎是车上磨损率最高的部件，单独损坏理赔易产生道德风险。

　　对此，法律界的相关人士表示，保险条款中规定，因碰撞、倾覆所造成的车辆损失，都属于保险赔偿范围。因此，即使是轮胎在碰撞中单独损坏了，也应该理赔，否则就自相矛盾了。而保险公司单方提供的格式合同中规定“车轮单独损坏不赔”的条款有“霸王条款”的嫌疑。