大尺寸窄车轮胎是您为爱车未来最好的选择

　　在欧美国家，对于汽车排放的相关法规比较严厉，所以欧美的制造商都在想方设法的减少车辆的排放。其中车身重量的减轻以及内燃机的优化、改进无法得到突破时他们把目光转移到了车轮上。

　　之前汽车轮胎的主流轮圈尺寸大多为16英寸，但是现在很多车辆的轮圈已经迈入18、19英寸的行列，配合更宽的胎面以及较小的扁平比，使其看上去十分帅气。这种型号的轮胎可以在干地条件下提供不错的抓地性，但同时这也意味着会增加滚动阻力，这显然与降低车辆排放的做法是背道而驰的，同时来自路面的冲击和噪音也将更多地传入车内。

　　为了更好的解决这些问题，技术人员认为可行的办法是使用更窄的轮胎。相信这时你会想到，这是否会影响车轮的抓地性呢?轮胎厂商倍耐力所给出的解释是通过对轮胎花纹的改进可以使得车轮最终的接地面积保持不变，但肯定也不会增加，同时配合21英寸等大尺寸轮圈可谓既考虑到视觉美感又兼顾了车轮更小的滚动阻力以及行驶噪音。

　　总结：

　　降低汽车轮胎滚动的阻力对于提升电动车的续航起到很关键的作用，虽然这种轮胎还需要安装到汽车上做最后的测试工作。而且也还需要不断地完善以确保其在各种路面以及横向的车轮抓地性。所以说，未来通过从轮胎以及轮圈入手来提升车辆的燃油经济性还有很大可供发挥的空间。