日常保障轮胎重要 确保车辆行驶安全

　　轮胎在车辆的整个行驶过程中起着很重要的作用，其各项性能指标直接关系到车辆的动力性、制动性、转向操纵性和行驶稳定性的正常发挥。尤其是炎热的夏季，我们就应该更加注意轮胎的各项养护，确保车辆的正常运行。

　　轮胎的日常保养与正确选用

　　轮胎的选择。原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车最大轴重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应挑选与原来的轮胎相同的规格。特殊用途的轮胎(如冬季胎及备胎)可以挑选速度等级较低的型号，但行驶速度也要相应降低。

　　轮胎花纹深度应定期检查，以免在湿路上打滑。所有轮胎的胎沟上都有花纹磨损更换警示记号，当胎纹深度只有1.6厘米时，记号会自动显现，但是最好提前更换轮胎。注意不要使用翻新轮胎。

　　对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法便是更换低扁平比的轮胎。有些低扁平比轮胎能直接安装在原来的轮圈上，但在离地高度不变、速度表不产生误差的前提下，除了更换低扁平比轮胎外，加大轮圈的直径及宽度也能使操控性更上一层楼。

　　轮胎气压。校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎最少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行。

　　即当车停止行驶1小时以上，否则高温度会使胎压升高，影响测量结果。切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温，比如用冷水直接冲淋轮胎。冷胎压必须符合轮胎制造公司所定的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。

　　轮胎换位。调换4个或含备胎的5个轮胎的位置，要确保胎纹最深的轮胎是位于前轴的位置。建议在固定里程之后调换轮胎的位置，最好是在使用里程为7000公里～1000公里的时候调换轮胎，这样4只轮胎才能同时达到寿命的“尽头”。但是对于高性能跑车或是大功率轿车(动力超过100千瓦)而言，建议您最好5000公里调动一次。千万不要将前后尺寸不同的轮胎互相对调。

　　气嘴。当您在更换无内胎轮胎时，必须使用新的气嘴，在检查胎压时顺便也要检查气嘴是否有漏气现象。当您在铝合金轮圈上装配扁平比轮胎时，最好是使用金属制成的锁入固定式气嘴，当然有止漏装置的金属或硬尼龙式的气嘴座更好。

　　让轮胎自然降温。轮胎内部帘线之间和胎面与地面之间不断摩擦会造成胎温升高，当胎温升高超过极限温度时就会爆胎。在炎热的夏季，胎温升高更快，同时胎压也随之升高，而当轮胎发热量与散热量平衡时，胎温将不再升高。

　　长时间高速行驶后胎温很高，应降低车速或停车降温，且应量避免强烈的阳光直射轮胎。若经常使轮胎在胎温很高的环境下工作、轮胎的寿命将会大大缩短。在这里要注意只能让轮胎自然降温，切勿放气降压或泼冷水降温，这都会对轮胎造成伤害。

　　定期做平衡检查。在轮毂边缘通常会看到装有一块或多块小铝块，别小看这些不起眼的小东西，它们对轮胎的平衡可起着不可或缺的作用。通过调节这些小铝块的质量及其位置分布，可弥补车轮整体上质量的分布不均，从而达到平衡车轮的目的。

　　轮胎平衡包括静平衡和动平衡。若出现静态不平衡或动态不平衡，都会导致车轮颠簸、跳动或摇摆，从而引起不均匀磨损，一旦出现不平衡状况，应尽快查明原因。不过也应定期做轮胎的动、静平衡检查并调整，以减少轮胎的异常磨损，使其在稳定的条件下转动，延长寿命。

　　当心车辆异常颠簸。四轮定位是大家比较熟悉的，其中主要的“三倾一束”——前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和前轮前束是前轮定位的主要参数。如果前、后车轮受到较大的碰撞或其他外力、车轮定位可能受到破坏，于是就会出现车辆跑偏或颠簸以及轮胎胎冠的不均匀磨损。若出现上述现象就应立即做车轮四轮定位检查，确保车辆的正常行驶。

　　注意：新轮胎最少以正常速度行驶300公里后才算完成磨合。

　　轮胎规格不可随意进行更换。有些发烧友喜欢又高又宽的轮胎，于是自己动手进行轮胎规格上的升级，换上宽胎面低扁平率的轮胎。虽然这些又宽又扁的轮胎看起来野性十足，增强了抓地性能，但也应该注意一下，轮胎的规格尺寸与车辆的动力性、制动性、各电子辅助系统(ABS及tCS等)，油耗及车速和里程显示等方面都是密切相关的，切不可随意进行更换，一旦升级不当就会造成车辆机械方面的不协调而导致一系列的问题。

　　建议规格升级后的轿车轮胎总直径加高后不能超过1.5%和降低后不能超过2%。为便于查询，某些轮胎专业机构会综合各方面的要求挑选出可互换的一些轮胎规格列成表格供车主参考。

　　轮胎巧更换

　　轮胎是车辆的重要部件之一，若需要更换，一定要换汽车生产厂家认可的车辆轮胎，使其与原轮胎技术特性相匹配，并具有相同或稍大的负荷容量，能保证有着良好的附着性和安全性。了解轮胎型号及其含义，对于正确选择轮胎和安全驾驶有着重要的意义。

　　冬季轮胎的最高车速限制：速度代码最高允许车速Q:160公里/小时;S:180公里/小时;T:190公里/小时;H:210公里/小时。车辆行驶时切勿超过上述最高允许车速，否则，极易导致轮胎的爆裂，发生严重的交通事故。

　　轮胎泄气之后，应将车停放在水平直道路边上，避免停入在转弯、交叉路口、公路中央，尽量不停放在调整公路上。换胎时，须将挡块放在前轮的前方，或堵住后轮的后方;开启警示灯，放好警示牌，在没有顶起车辆时，先将轮胎螺丝全部松开一点，不要取下螺丝，操作时应尽量握住扳后尾端，若拧不动螺栓，可用脚踩住扳手尾端，用力下踏，松开螺栓。操作时扶住车身、防止滑倒，千斤顶要放在车辆的举升点上，装夹要恰当，否则有可能损坏车辆。

　　注意：若是在松软和光滑的地面上升降轿车，则应在千斤顶下面入一张防滑垫，以免千斤顶沉陷或滑移发生事故。

　　车辆全部顶起时，才能松下所有螺丝，取下泄气胎，换上擦拭干净的备用轮胎，装上车轮螺丝，用手尽量拧紧，等车辆完全放下后，再依次对角拧紧所有螺丝。

　　注意：须记住，安装备用轮胎的高地间隙要比取下泄气胎时的离地间隙大一些，所以升降车辆要提到可以安装备用胎的高度。

　　轮胎换好后，应首先测量胎压，调整到合格的状态，最后按上气门嘴盖。开车前，需确认一切工具，包括千斤顶和泄气轮胎是否固定在存放的位置上，不要丢失在路上。

　　汽车在行驶中，如遇到轮胎损坏又无千斤顶时，可采用以下几种方法更换轮胎。

　　拆换轮胎。用一根能使车辆顶起后能自由转动的平顶木，将其斜顶在需换轮胎侧的前轴或后桥上，再慢慢开动汽车，使平顶木立起顶起车轮后，再在顶起的前轴或后桥上垫上坚实的支撑物，即可更换轮胎。

　　拆换前轮胎时，用木头或砖、石块，将前轴或后轿子垫实，在要拆换的轮胎下挖坑，在轮胎悬空时，即可拆换。

　　拆换外轮胎。拆换外轮胎时，可将车的内胎前面或后面垫上适当厚度的石块、砖块或木头，开动车辆使内胎压在石、砖块或木块上，使外轮悬空，拉紧手制动器即可拆换。

　　轮毂的常见损坏及保养办法

　　质量有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，引起轮胎的爆炸，而且会影响车辆的操控性与安全性，以致造成车毁人亡的交通事故。现在就介绍一下轮毂通常会出现的损伤。

　　轮毂锈蚀。轮毂锈蚀不仅影响车容，而且会使耗油量增加，更重要的是会导致轮胎散热困难。随着我国高速公路的迅猛发展以及车速的提高，轮胎在行驶中产生的热量也成倍增加。如果热量散不出去，会加速轮胎橡胶组织的软化而导致轮胎爆炸事故的发生。采用时尚铝质材料的轮毂，其目的就是美观，省油，且散热效果好。

　　轮毂变形。轮毂扭曲会导致轮毂的螺孔与车轮螺栓配合时出现误差，使汽车在高速运行时产生跳动和摆动。轮毂的失圆，将会造成轮胎局部磨损、制动跑偏、发咬以及车轮左右摆动等，使驾驶员的操控性变差，严重影响汽车行驶的安全性。

　　轮毂疲劳。由于轮毂长时间随辐射重量、转变时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，这就使得轮毂的内部结构和机构强度随着时间的延长而变差，疲劳度增大。如不加强检查，在承载件的重压和强大的冲击下，极易使轮毂产生变形和裂纹，给安全行车带来致使的隐患。

　　那么轮毂该如何保养呢?

　　经常对轮毂进行目测敲击。仔细察看轮毂的外圈和轮辋上是否有碰撞痕迹可裂纹，并用锤子轻敲轮毂，听其发出的声音是否清脆;否则，必须进行更换，以免引起轮毂破裂而引发交通事故。

　　测轮毂的失圆与扭曲度。检查轮毂的失圆或扭曲，避免汽车在行驶中“吃胎”以及车轮左右晃动，以保证汽车行驶的平稳性和安全性。

　　轮毂边缘的平整度与光滑度。目前大多数车辆使用无内胎的子午线轮胎，其气密性完全靠胎唇与轮毂边缘紧密贴合来保证。由于车辆运行条件的不同，轮毂边缘经常会受到剧烈刮擦与碰撞而变形，造成轮胎漏气。

　　购买轮胎的误区

　　误区一：价格高质量就好。商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知。其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过度还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，绝不会特殊到物超所值的地步。

　　误区二：原装进口就是最好。有些人买轮胎特别喜欢强调“原装进口”这一点。殊不知一般的车平均使用两三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式与性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家的轮胎，谁又称得上正宗“原装进口”呢?只能轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。

　　误区三：国外流行就好。国外主推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致使缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路和路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

　　误区四：原有规格不变才好。进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所致，只考虑赚钱不去考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则。而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。其实不如变通一下，用购买原装进口轮胎的钱买两条国产轮胎也行。这样一来会有几个好处：同轴用两条新胎比一新一旧更安全;合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔;少花钱多办事，多数轮胎店都买得到。想一想，算一算，何乐而不为呢?

　　轮胎在使用中不当之处大盘点

　　安装时因强力硬撬而造成胎圈的变形或损坏。

　　轮胎与办辋间装配不当以及因轮辋变形、锈蚀而造成轮胎的损坏。

　　内胎气门嘴受外力作用而弯曲变形，甚至造成气门嘴与内胎间连接的损坏。

　　气压过低。这样车辆运行中轮胎的变形大，因而胎温高，胎体变软、强度下降，造成胎面的异常磨损，胎里帘线松散、断裂、肩裂或者胎体碾坏。

　　气压过高。使轮胎在运行中胎体帘线的受力增大，抗屈线性能下降，因而造成顶爆、磨冠、胎里异常磨损。在高速公路上行驶时，更会因车速快，轮胎温度上升导致爆胎损坏。

　　气压高低不一。安装轮胎一只气压高，一只气压低，从而造成单胎超载，加速轮胎的磨损。当车辆制动时则因两边胎压不同而造成制动力的差异，降低了制动效果，延长了抽动距离，因而加大了轮胎的磨损程度。

　　轮胎超载。将造成胎面的异常磨损，且由于胎里帘线的松散、断裂造成系口的折断，甚至导致胎冠和胎侧爆破。

　　负荷不均。将造成胎面磨损不均，严重时将导致轮胎的提早报废。

　　车况不良。如车轮前轮定位调整不当或车辆转向机构存在故障、车辆轴距偏差过大，都将造成轮胎的偏磨、不规则磨损、异常磨损;车轮制动蹄间隙过小或制动系统存在制动释放迟缓，将导致车轮在行驶过程中出现拖滞现象而加速轮胎的磨损;货物装载一边偏重而造成一边轮胎的超载等。

　　各种轮胎有各处的时速限制，超速行驶将造成轮胎的损坏。

　　驾驶员驾驶不当。如在行驶过程中，轮胎遭硬物或物件快口的冲击而招致冠爆、冠刺穿、肩爆、裂爆、花纹沟裂;频繁的紧急制动将加速轮胎的磨损;轮胎瘪气后未及时更换，而导致瘪气轮胎的异常损坏等。

　　在路面条件差的地方(如工地、便道、矿区等)易造成胎冠啃坏、冠冕划伤、花纹沟局部开裂、肩外伤或侧外伤等。

　　斜交胎和子午线胎混装而造成轮胎损坏。

　　轮胎未定期换位，而造成胎面异常损坏等。

　　² 无内胎式轮胎在被刺破时有自我封闭的功能，漏气通常非常缓慢。所以，如果发现轮胎开始降压，应仔细寻找是否有漏气的地方。

　　检查轮胎充气状态时，还应检查轮胎有无外伤、异物刺入及磨损情况。

　　发现轮胎侧面有刮伤或裂缝、断裂，且能看到织物或细绳，应更换轮胎。如果在整个轮胎上看到3个或3个以上的胎纹磨损提示线，也应更换轮胎。