大部分汽车厂商将进入4G LTE车联网时代

　　汽车安全电子2013年的逐渐酝酿和升温已经注定了车联网将成为2014CES的一大热门话题，甚至还有可能成为贯穿2014年始终的大事件，无论是从技术实力还是战略眼光来看，高通自然不会错过这样的一场大戏。事实上，通过Paul Hedtke的介绍我们还了解到，高通已经在汽车与移动通讯领域耕耘了数十年之久：

　　1988年，高通推出了公司成立以来第一款商用产品：OmniTRACS。OmniTRACS最初应用于卡车运输追踪与通信，目前已经发展成为运输行业最大的商用卫星移动通信系统。

　　2001年，高通协助通用汽车将其车载系统OnStar(安吉星)由1G模拟时代带入了数字通讯时代。

　　2003年，通用所有搭载OnSatr的汽车，都使用了高通提供的无线调制解调器来实现数据通讯功能。

　　目前，除了通用汽车，奥迪、宝马也已经宣布使用高通的4G LTE解决方案来实现车联网，而全球大部主流厂商在汽车通讯、车联网领域也与高通有着紧密合作。未来2、3年内，大部分汽车厂商将进入4G LTE的车联网时代。

　　当汽车遇见4G

　　尽管车联网将成为2014CES的最大看点之一，但其实它并非是什么新概念，甚至也不是什么新鲜事物。运营商、解决方案公司、汽车厂商对于车联网的宣传在几年间也早已经进行了一轮又一轮。最终的结果却都是一样的：慢慢被淡忘。

　　被淡忘不代表着消失——车联网反而在几年的摸索发展中逐渐地走向多功能化、更加成熟和普及更广，只不过，车联网想要再次成为人们热议的话题、成为汽车厂商和IT公司眼中共同的宠儿还需要外界给它一个支撑点。而这个支撑点也随着时间逐渐形成、完善，这个支撑点就是4G LTE通讯技术。

　　4G LTE网络的高速率、低带宽、低延迟等优势让其成为了车联网持续升温、最终爆发的催化剂。一时间人们都在谈论车联网，而任何人谈论车联网都会将4G LTE作为最重要的内容之一来提及。

　　在与高通技术公司业务拓展高级总监Paul Hedtke的媒体沟通会结束的10分钟后，我们又参加了通用雪佛兰汽车关于OnStar系统的发布会，发布会的主题就是“4G LTE时代的OnStar”。而被雪佛兰汽车公司高级副总裁Alan Batey邀请上台对话的唯一嘉宾，则是为OnStar提供4G LTE网络服务的AT&T(美国最大运营商之一)Mobility总裁兼首席执行官Ralph de la Vega。

　　“最大的移动终端”

　　车联网到底能做什么?也许大部分从未真正接触过搭载车联网系统的汽车的人会有这样的困惑。那么也许，下面这些应用实例可以帮助我们拨开眼前的迷雾。

　　车联网最初的工作重点在汽车安全方面。最经常被提到的功能或者说案例就是：当汽车发生事故时，车联网系统可以第一时间将事故严重情况、受损分析报告甚至是地理位置通过无线网络发送至汽车厂商的服务团队，以便让车主在第一时间获得救助。

　　而平时车联网的安全系统也可以发挥作用，它能够自动检测汽车的各项安全指标，并将报告上传至汽车维修服务中心。如果真的需要保养、维护，我们只要坐在车中触摸几下屏幕就可以远程来与维修服务中心进行预约了。

　　随着网络通讯、导航功能等软硬件的升级，导航成为了车联网的有一个用武之地。车联网可以帮助我们实现地图随时随地在线升级，始终保持最新的导航信息状态;它还让在车载地图上了解实时路况成为可能，我们因此也可以更加合理地规划行车路线。

　　当4G LTE下的车联网时代来临，数据传输速率已经不是问题的时候，在线娱乐系统将成为车联网的下一个爆点。

　　车载Wi-Fi热点将可以使副驾驶以及后排的乘客如同在办公室或家中一样，随时接入高速网络。再次拿出通用汽车全新的OnStar车联网系统举个例子，它允许高达7部手机、平板电脑或是其他设备同时接入车载Wi-Fi热点，享受4G LTE高速网络。

　　在车中收听网络电台、网络音乐，甚至是观看在线视频都不是什么问题了，何况是浏览网页、在社交网络分项文字、图片这些小儿科的娱乐内容。

　　车联网还有无数的应用可能。雪佛兰甚至推出了汽车专用的App应用商店，我们能够通过通用汽车的车联网系统在汽车中实现的功能越来越丰富。看新闻，查天气，收邮件……

　　移动、联网、应用，这听起来似乎有些似曾相识。

　　而Paul Hedtke一句颇为形象的比喻最终为我们完美总结了车联网在应用和功能上的无限可能，也让我们对上面的似曾相识感到恍然大悟。

　　Paul Hedtke说，不久的未来，汽车将成为“最大的移动终端”。这也许是到目前为止我们听到的关于车联网最为有趣并精准的描述了。