2014技术趋势——汽车软件/硬件升级

如今，汽车制造商正处于“腹背受敌”的境地。一方面，在不断追求全新汽车技术（互联汽车、先进驾驶辅助等等）的同时需要满足各地区的法规（碳排放法规、燃效法规）；另一方面，传统车企还要面对谷歌、思科、特斯拉这类创新科技企业。

    美国电子工程时报（EETimes）近期对一些向车企提供技术支持的知名芯片厂商进行了采访。话题主要围绕2014年及今后车企所要面对的技术挑战。

    通常来说，因为汽车与其中搭载的电子系统生命周期不在同一频率，因此车载软件/硬件的更新一直是一个很纠结的问题。然而，这一问题或将得到解决。

    英伟达自动化业务总监DannyShapiro表示，自动化产品的设计周期正在缩短。其Tegra2或Tegra3芯片能够让汽车制造商轻松地升级车内软件、应用。

    特斯拉已经在ModelS中采用了无线软件更新的方法。奥迪也采用了类似技术，通过软件更新将从谷歌地球的卫星图像的地图视图进一步扩大。

    车内硬件系统正变得模块化，对于汽车制造商来说，硬件升级变的更容易。在将来，消费者可能仅需更换一个陈旧的发动机ECU控制系统就能提升车辆马力。虽然在近期这一憧憬还不会实现，不过理论上来说，今后更换车载软件就和现在为电脑添加一根内存条这么简单。