通过轮胎磨损的状况发现爱车的隐藏故障

对于爱车轮胎磨损，一些车主可能不是很在意，其实呢我们可以通过轮胎磨损的状况来发现爱车的一些隐藏故障。

1、轮胎的中央部分早期磨损：

主要原因是充气量过大。轮胎充其量过大会影响轮胎的减振性能，使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，而正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。平日里，适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。

2、轮胎两边磨损过大：

当轮胎充气量序负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。轮胎两边磨损过大的主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。

3、轮胎的一边磨损量过大：

轮胎外边形成磨损的原因是前轮的外倾角过大；轮胎内边形成磨损的原因则是外倾角过序没有，所以轮胎一边磨损量过大的原因是因为前轮定位失准。

4、轮胎胎面出现锯齿状磨损：

前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，会使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。

5、个别轮胎磨损量大：

缩短车轮换位周期可以避免个别轮胎磨损量大，同时应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况。而个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。

6、轮胎出现斑秃形磨损：

防止斑秃形磨损平时应注意爱车的“健康”，当若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。而造成斑秃形磨损主要是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。