分析轮胎产业的转型之路

　　加大自主创新力度，努力发展“绿色轮胎”，将成为我国轮胎产业继实现子午化后又一个新的战略目标。这是记者从日前召开的中国橡胶工业协会轮胎分会2010年会员大会上获得的信息。

　　据悉，2009年，我国国内汽车轮胎总产量达到3.8亿条，今年预计可达4亿条，占全球总产量的近三分之一。目前约六成轮胎产品在本土市场销售，约四成供外贸销售。我国轮胎生产装备基本实现国产化，并达到一定的技术水平，一些跨国公司也开始购买我国生产的设备。

　　但是，目前我国轮胎产品仍然主要集中在中低端市场。到目前为止，我们还没有一个轮胎试验场。大多数轮胎价值构成中，制造成本比重大，技术“含量”低，服务增值少。而在制造成本中，原材料成本占主控地位。在国内天然橡胶资源对外依存度超过七成的情况下，我国轮胎产业转型升级任务艰巨。

　　以安全高效、节能环保为主要特点的“绿色轮胎”，是国际轮胎工业发展的主流方向。“绿色轮胎”采用新技术配方设计，与一般子午胎相比，滚动阻力降低20%30%，节油2%4%甚至更高，行驶里程提高35%，每百公里二氧化碳排放量减少400克左右，同时更加安全可靠。如果国内轿车全部配装这类产品，每年可节约汽油消耗41万吨以上，减少二氧化碳排放300万吨以上。跨国公司从上世纪90年代开始研发“绿色轮胎”，除改进配方外，还在有效降低噪音，提高轮胎的抓着力、舒适性、操控性等安全性能，实现轮胎行驶过程中的动态智能监控等领域进行重点突破。目前，各大国际轮胎品牌都已经把“绿色轮胎”、智能轮胎、安全轮胎的普及作为今后发展的重点目标，这也是我国轮胎产业继实现子午化后的又一个新的战略目标。

　　与此同时，欧盟和美国等国家和地区，已经开始对绿色轮胎建立标准和法令，采取强制性的技术规范加以推广。

　　在这种背景下，我国轮胎要变压力为动力，加快技术升级，推动结构调整，促进节能减排，转变发展方式，促进轮胎产业由“加工增值”向“设计增值”转变，由“生产型增值”向“服务型增值”转变，由“做产品”向“做品牌”转变，依靠科技创新，打造轮胎产业可持续发展的新生产力模式。