数字调音/噪音补偿 保时捷911 Turbo Cabriolet音响介绍

一般来说，敞篷2+2座跑车受限于车室空间小、隔音差等不利因素，音响往往只能发挥“陪衬”效果，但911 Turbo Cabriolet却不受此限！

 
在斗室一般的空间内，塞进12只单体做大阵仗音响系统，这可会让音响发烧友笑为疯子或傻子，但BOSE这么做了！事实证明，BOSE的声学工程师虽然有点疯，但绝对不傻，他们疯着以专业声学测量与数字调音技术，让12只安装位置并不算理想的单体在小小车室中释放好声。看来，BOSE已经把声学玩到炉火纯青，并使得小空间，隔音差不再是好声限界！

麻雀虽小，五脏俱全

对音响专家孙力来说，911 Turbo Cabriolet的BOSE音响系统在他面前，就像通过机场X光检测机的行李一般“透明”o为什么呢？因为他改装过这款车的音响，而且能毫不犹豫地就把隐藏在中控台下方靠近乘客座的低频反射式低音箱取出，让我们一睹其中的3x6英寸单体与TSM数字功放！而这玩意儿正是本车音响系统的要角之一，它能提供较多的低频量感，来“对抗”跑车引擎声浪与敞篷风切噪音对聆赏音乐的干扰，也能透过BOSE引以为傲的“Audio Pilot"噪音补偿技术，在根据噪音音量、频率等特性作出DSP自动运算音频补偿之后，与其他11只单体联手改变音量、频响等声学特性，为车内乘员提供持续均衡且不受噪音影响的声音，这点对于911 Turbo Cabriolet敞篷跑车来说，太受用啦！

这11只单体是由前主声道三分频、后环绕二分频、中置声道组成，它们能为911 Turbo Cabriolet的乘员提供5.1声道环绕声聆听效果，但很可惜的是，由于此车主机的屏幕只能播放导航画面，无法播放DVD，ideo影片，所以你只能从听觉上感受刺激，视觉享受则需另外加购“个性配置”o功能性方面，6碟读取、SIM卡和蓝牙双对应手机免持等，都是911 Turbo Cabriolet身上那外貌不太抢眼，且无法显示中文功能主机提供的贴心元素，让人使用起来虽然遗憾离完美就差一步，但也觉得非常有满足感了。

涂：上个月，我才和先歌潘总、汇隆李总一起被凯迪拉克sls3.OL身上那套几乎无懈可击的BOSE影音系统声光洗礼，如今又遇到同样搭载BOSE系统的911 Turbo Cabriolet!我很好奇地请问孙总，你觉得此车的影音系统，是否在声音表现上也达到“无懈可击”的水准呢？

孙：我觉得这要从两方面来说。如果这套系统身处一辆4门轿车或休旅车，那就不算无懈可击；但由于此系统是在车室空间非常有限的911 Turbo Cabriolet中还能释放高水准好声，所以我认定它离无懈可击非常之近！至于这套BOSE系统的强项，在于音场宽度、深度的铺陈非常均衡，且定位高度也稳定地维持在仪表台上端，就好像演唱者在驾驶座前方正对你唱歌一般，而要作到如此调音设定，可是

当考验技师真功夫的。此外，中控台下端那个低音箱也是经过BOSE技师精心调校过的，它的声频特性正好能对应这辆敞篷跑车的引擎运转、风切噪声，让声音在车辆行驶时听起来更悦耳。

涂：“离无懈可击非常之近”，意思是说它还有一点缺憾吗？

孙：是的！它的音质偏于干冷无味，而且从低音箱发出的低频有点偏车厢左、右两边，使得坐在驾驶位上的聆听者，会感到正前方较缺乏低频铺陈，声音厚重感、权威感比较弱。

涂：针对你说的这些问题，应该如何改善或改装呢？

孙：由于这套BOSE系统是由功放直接输出经过分频的功率来驱动各个单体，所以在改装之前，应该要先利用频谱仪器分析原厂设定的分频点，再透过电气组件调整分频点，或利用像Audison Bit One这类产品还原全频讯号，进而改装扬声器，达到改善音质的效果。此外，我还认为由于911 Turbo Cabriolet的车门比较大，内部容积比较大，所以有必要进一步强化隔音制振，让安装在门板上的单体释放更精准好声。

涂：至于低音偏于车厢两侧的问题，又有何方法处理呢？

孙：这个问题与低音箱的安装位置、分频点等因素都有关系，解决方法除了有刚才我所说的分频点调校以外，最好还能搭配改装超低音系统来取代原车的低音箱，一方面能让超低音效果更沉稳浑厚，另一方面也能让超低音均衡铺陈整个音场空间，一举两得！

总评

优点：

音场宽度、深度、高度表现佳，人声聚焦与定位水准之上，声音均衡度值得激赏。

缺点：

音质稍偏干冷无味，低频厚度不太够，且偏于车厢两侧