汽车轮胎强度试验的意义

　　1)轮胎强度试验的概念

　　在一定的温度范围内，充入标准气压的轮胎与轮辋的组合体，按规定时间停放后，将标准直径的半球面金属圆柱探头，以规定的速度压入轮胎中，直至轮胎破坏(或压至轮辋)，并打印出其最小破坏能。

　　2)轮胎强度试验的意义

　　强度试验主要是测定成品轮胎胎体帘线的强度。轮胎在行驶过程中要承受复杂路面的振荡和意外撞击，考虑到整个车辆和人员的安全性所采取的一种试验方式。

　　3)强度试验的试验方法

　　试验前将轮胎安装在标准轮辋上，并按规定给轮胎充气，然后在18--36℃的室温下至少停放3个小时。再将停放后的轮胎气压调整到规定气压。在轮胎圆周上取5个等分间隔点进行试验，试验时压头要垂直于胎面并尽可能压在胎面中心线附近的花纹块上，避免压入花纹沟中。 破坏能的计算公式：W=F•P/2 W为破坏能N.m，F为压力N，P为压入轮胎的行程m。

　　4)强度试验结果

　　轿车子午线轮胎强度检验结果

　　品 牌 生产商 型 号 轮胎强度检验结果

　　轮胎的破坏能(J) 轮胎破坏能是标准值的% 检验结束时轮胎状况

　　固特异(GOODYEAR) 固特异(大连) 195/60R14 86H 576 195.2 第5点未压穿

　　米其林(MICHELIN) 米其林(沈阳) 195/60R14 86H 538 182.5 第5点压穿

　　回力(Warrior) 上海轮胎 195/60R14 86H 482 163.2 第5点未压穿

　　韩泰(HANKOOK) 韩国韩泰 195/60R14 85H 529 179.2 第5点压穿

　　锦湖(KUMHO) 韩国锦湖 195/60R14 86T 438 148.3 第5点压穿

　　实验结果表明，5个品牌的轮胎强度检验值均超过标准规定值140%，其中锦湖(KUMHO)的检验值较小且轮胎压穿，固特异(GOODYEAR)最大，且轮胎未压穿。