足下生风 马牌ContiSportContact5轮胎测试
所属分类：轮胎
2014-4-19 18:55:20 推荐指数：
马牌轮胎于2013年在国内市场推出了CSC5，作为上一代运动轮胎CSC3的升级换代产品，CSC5在运动性能以及耐磨性方面都有所提升。至于 CSC4型号的缺席原因仍然是个谜，不过在CSC5和CSC3之间马牌推出了CSC5P花纹，只不过CSC5P仅提供18英寸及以上规格，专为超跑量身打造，胎宽、花纹设计都是超高性能取向。所以CSC5可以看作是CSC5P的“平民化版本”，不仅含有更多轿车尺寸规格，而且也有suv的尺寸。这一次轮胎测试，来自德国的优秀跑鞋遇到了来自东瀛的坏小子IS250 F SORT，将会上演怎样一出好戏?
Black Chili黑辣椒
马牌CSC5运用了马牌专为超级跑车研发的“黑辣椒”(Black Chili)配方技术。车辆匀速行驶时，这些特殊成分处于休眠状态，保持轮胎胎面相对低的温度，降低滚动阻力。而一旦车辆刹车时，“黑辣椒”会迅速激活，吸收制动能量使胎面升温，提升胎面抓地性能，缩短刹车距离。实际测试中，配备了CSC5的IS250，60 km／h至0的刹车距离能够控制在13.5 m之内，100 km／h至0的刹车距离也不到40 m，相比原厂装配的节油环保轮胎，成绩有了很大的提升。
Macro Block胎块最大化
CSC5的胎纹采用非对称设计，在胎面外侧胎肩融入“Macro Block胎块最大化”的设计，让车辆过弯时胎面与胎肩依然有最大接地面积，通过实现接地面积的最大化，给车辆带来更佳的抓地力和更明确的驾驶指向，确保车辆在驾驶过程中，尤其是转向时的操控性和安全性。CSC5胎面硬度要比我想象中低不少，与之前接触的多款运动型轮胎不太相同，就连最需要强力支撑的胎侧硬度也并不是很高，貌似这会让CSC5成为一款偏重舒适及吸震的轮胎，但是在之后的动态测试中完全颠覆了我的猜测。IS250搭载的2.5L自然吸气发动机，能进发出153kW的动力输出，车子加速非常凌厉。在绕桩中，CSC5给予车子的支撑很到位，同时抓地力也很均衡，结合IS250柔顺的转向，让绕桩过程比较容易控制。
鱼和熊掌
静谧性一直是马牌轮胎的特色，CSC5自然也不例外，在225 mm的胎宽、时速60 km／h的情况下依然能保持车内60 dB以下的水平，自然是CSC5起到了关键作用。当然，由于前文提到的“黑辣椒”成分的存在，让 CSC5的滚动阻力进一步下降。根据其在IS250上的实测油耗结果，基本上和原厂的节油环保轮胎差不多，非常难得。至于CSC5的耐磨性，碍于测试条件有限，没有更直接的感受，日后我们也将继续关注它的表现。