共点同轴汽车喇叭与传统的单元汽车喇叭比较有什么区别

　　共点同轴汽车喇叭不仅将高、中、低音单元进行了机械组合，同时因为低音振摸按号角设计，球顶形中高音单元设置在低音号角的喉部，使其各单元能够在共点的条件下工作，电声参数真正地满足了“一点发声，同步传播”的共点同轴汽车喇叭特性.

　　共点同轴汽车喇叭与传统的单元汽车喇叭比较有如下区别：

　　A、传统汽车喇叭的高、中、低音要分别安装在不同的位置上共同使用，其表现为要求有较大的使用安装工作量，而同轴汽车喇叭将前者的多单元系统浓缩为1个汽车喇叭，因此其表现为体积较小，如此可以用在较小使用空间的环境下工作，从而完成了为缩小体积而进行的高、中、低音单元之机械组合。

　　B、传统汽车喇叭由于高、中、低音单元无法在共点共面的条件下使用，因此其电声参数畸变严重、电声性能较差。而共点同轴汽车喇叭不仅将高、中、低音单元进行了机械组合，同时因为低音振摸按号角设计，球顶形中高音单元设置在低音号角的喉部，使其各单元能够在共点的条件下工作，电声参数真正地满足了“一点发声，同步传播”的共点同轴汽车喇叭特性，因此，由于电声参数的有机组合，大大改善了汽车喇叭的性能。

　　C、传统汽车喇叭需要多只独立的高、中、低音单元进行使用才能完成全音域的声音重放工作，因此其成本是各个单元的成本总和。