轮胎决定赛车成绩 优质轮胎造就优异赛绩

　　“我从不在场下玩心理战，我唯一打心理战的地方是在赛道上。”梅赛德斯车手汉密尔顿在摩纳哥大奖赛前表明了自己的态度，然而面对以冷静著称的罗斯伯格，他眼睁睁看着积分榜头名位置被队友抢回。不过，赛后人们最大的问题是：他们的友情还能维持多久?

　　一面黄旗引发矛盾

　　正赛前，梅赛德斯内部的气氛因为排位赛最后时刻罗斯伯格的失误引发黄旗导致汉密尔顿无法争夺杆位而变得凝重，虽然赛会干事澄清这是正常的比赛事件，但德国人是否蓄意而为之仍然引起了猜疑。

　　梅赛德斯运动总监托托·沃尔夫对外界怀疑罗斯伯格非常不满，怒指“阴谋论”纯属“胡扯”。然而虽然罗斯伯格已经道歉，但失望的汉密尔顿还是对队友起了疑心。排位赛后的新闻发布会上，英国人拒绝做出评价，但在接受BBC Radio 5的采访时，他表示罗斯伯格“有潜在的可能”破坏自己的飞驰圈，而他“早应该料到”。

　　汉密尔顿与罗斯伯格从小一起比赛，如今同时居住在摩纳哥的他们一起效力梅赛德斯，但是随着本赛季世界冠军的争夺成为他们之间的“二人传”，一场暗战在所难免。

　　去年在摩纳哥领跑夺冠让罗斯伯格建立了足够的信心，任凭两次安全车出动、大部分时间汉密尔顿都紧贴自己，他的防守滴水不漏。相反，英国人对车队的进站策略提出了质疑。比赛第26圈，索伯车手苏蒂尔撞墙导致安全车第二次出动，梅赛德斯同时召回两辆赛车，但汉密尔顿因为等待队友先换胎而多停了1.5秒。

　　出站后，这位汉密尔顿在无线电里向工程师提出了质疑：“为什么不前一圈(安全车刚出动时)进站?请告诉我下一步安排。”但他被告知除非轮胎消耗严重或者天气有变，否则将使用软胎跑到比赛结束。

　　比赛过半后，罗斯伯格多次被工程师告诫需要注意节省燃油，这段时间里汉密尔顿一直紧紧尾随但没有任何可趁之机。反倒是比赛最后十圈，他向车队报告左眼里进了脏东西，只能让队友拉开差距。至此，又一场梅赛德斯内战因为汉密尔顿的“退让”而没有像在巴林和西班牙那样持续到最后一圈、最后一弯。

　　事故频发、处罚不断，最终只有14辆赛车完赛，值得一提的是，尽管落后一圈，但法国人比安奇仍然为玛鲁西亚车队拿到了2010年参加F1以来的第一分。相比之下，莱库宁依然没有摆脱霉运，他本有机会代表法拉利登上领奖台，但在第二次安全带领下，意外地与奇尔顿发生碰撞而爆胎让他跌出了前十，最后又因为超车时鼻翼损坏而无缘积分区。

　　多年友情岌岌可危

　　被队友压制了整整4场比赛后，罗斯伯格凭借本赛季个人第二个分站胜利顺利抢回了积分榜头把交椅。然而，他与汉密尔顿之间的关系依然有些凝固，私交甚笃的两人第一次在领奖台上缺乏交流。

　　当获得胜利的罗斯伯格恭维队友时，汉密尔顿则继续对车队让自己与罗斯伯格同圈进站而不是安全车刚出动就进站仍然有所疑问，因为这是他有机会夺取领先位置鲜有的机会之一。

　　“我看到有一连串的车，他们可能已经进站了，我那时也应该进站。我认为可能的原因是领先车手优先进站是惯例，”汉密尔顿的口气充满讽刺。

　　英国人坦言自从报告眼睛不适之后，他一度只用一只眼睛驾车，直到还剩5圈时视线恢复清晰。他用坚定的语气说：“我全心全意地比赛，整个周末都非常公平。我可以高兴地离开，然后带着更多的能量和新的决心投入下一场比赛。”

　　就在一个月前，经历了激烈的战斗仍能保持良好的关系，梅赛德斯的车队氛围让人称赞，然而摩纳哥戏剧化的事件发生后，汉密尔顿与罗斯伯格的关系是否还能回到从前，不禁令人怀疑，而且不可避免地让人联想起当年塞纳与普罗斯特之间的恩恩怨怨。

　　对于这个敏感话题，罗斯伯格坚持认为没有解决不了的问题，而汉密尔顿则继续拒绝表态，但是或许他早在赛前就知道自己该怎么做。“我不知道塞纳与普罗斯特遇到类似的问题后是否会交流，但我比较喜欢塞纳的处理方式，所以我会参考他的做法。”

　　里卡多四连胜维特尔

　　连续第二站比赛登上领奖台，比赛前段稳稳防住阿隆索，比赛后段全场最快，疯狂追击汉密尔顿，在维特尔早早退赛之后，里卡多像个当家车手那样，独自扛着红牛前行。至摩纳哥大奖赛落幕，里卡多是本赛季除梅赛德斯两位车手之外，唯一两次登上领奖台的车手，而本场他落后汉密尔顿0.4秒冲线，也是本赛季六场比赛以来，距离梅赛德斯赛车最近的完赛时间。