F1赛场检验轮胎性能优劣 选手选购需谨慎

　　2013年12月3日，F1独家轮胎供应商倍耐力发布了其从2011赛季到2013赛季的轮胎数据，意大利轮胎制造商在三年的时间内为F1比赛共计提供了近十万条轮胎。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“每一年，我们都会发布一些能讲述F1整个赛季故事的相关数据。今年, 我们会重点关注2011年至2013年的比赛数据，因为这恰逢一个时期的结束，而新的时期也即将开启。当我看到工程师们统计的这些与最初的F1合同相关的数据时，就我个人而言，真的是非常惊讶：倍耐力共提供了轮胎十一万多条，比赛中共有三千次进站，平均每场比赛56次超车。此外，从赛事部门到研发部门，我们所有员工做出的无私奉献更为这三年的成绩增光添彩。为了满足车队及车手的需求，我们提供了最顶尖的技术解决方案，而车手与车队也了解这一切并肯定了我们的努力。在这三年中，每年的轮胎规格都会有彻底地改变，且随着赛季的深入，轮胎也会不断进化——这样的付出与追求在F1引入单一轮胎供应商之后从未有过。总之，我们曾面临过极富挑战性的任务，但我们都成功应对了这些挑战，而车队、车手和大奖赛主办方也在不同场合表达了对我们的赞同。现在，我们正以同样的精神，迎接2014赛季的到来。”

　　轮胎(2011年-2013年)：

　　• 倍耐力2011赛季至2013赛季提供的轮胎总数：112,200条。其中，比赛用胎共93,600条，测试用胎共18,600条。而在93,600条比赛用胎中，共有68,800条干胎, 24,800条雨胎。2013赛季，倍耐力提供的轮胎总数是33, 200条轮胎。

　　• 实际比赛使用轮胎总数：72,200条，其中有65,800条干胎，7400条雨胎。2013赛季中，比赛使用的干胎总数为23,300条，雨胎总数为2,400条。

　　• 轮胎回收总数：全部，即所有112,200条轮胎。

　　进站(2011年-2013年)：

　　• 进站总数：3,019次(其中58次为进站处罚，9次为罚停处罚)。2013赛季共有951次进站，平均每场比赛50.05次，每位车手场均2.3次。

　　• 单场比赛中最多进站次数：88次，2011年匈牙利大奖赛(其中3次为进站处罚)。

　　• 单场比赛中最少进站次数：24次，2012年美国大奖赛和2013年意大利大奖赛。

　　• 最快进站速度： 1.923秒 (由红牛车队与马克•韦伯在2013年美国大奖赛上完成)

　　超车(2011年-2013年)：

　　• 超车总次数：3,274次(平均每场比赛56次)，2013赛季共有985次超车。

　　• 干地赛最多超车次数：126次，2011年土耳其大奖赛

　　• 湿地赛最多超车次数：147次，2012年巴西大奖赛

　　• 干地赛最少超车次数：12次，2012年摩纳哥大奖赛

　　2013年相关赛道和赛事：

　　• 每公里轮胎受压最大赛道(包括横向压力，制动力，牵引力等)：巴塞罗那赛道，铃鹿赛道

　　• 每公里轮胎受压最小赛道(包括横向压力，制动力，牵引力等)：蒙扎赛道，蒙特利尔赛道

　　• 年度最长比赛：摩纳哥大奖赛，耗时2小时17分钟52.056秒

　　• 年度最短比赛：意大利大奖赛，耗时1小时18分钟33.352秒

　　• 每款轮胎完成的最多圈数：硬胎，罗斯伯格(689圈);中性胎，汉密尔顿(1,420圈);软胎，胡肯伯格(308圈);超软胎，罗斯伯格(292圈);湿地胎，韦伯(178圈);雨胎，古铁雷斯(66圈)

　　• 2013赛季P Zero F1轮胎所达到的最高时速：341.1公里/小时(由古铁雷斯在意大利大奖赛中创造)

　　• 2013赛季创造最快圈速最多的车手：塞巴斯蒂安•维特尔(7次在正赛中创造;7次在排位赛中创造)