国产轮胎性能比较 各有特色值得选购

点名了，集合！ 先看看，我们都哪些轮胎参加了测试：

通过AUTO BILD中文版《汽车画刊》，联合德国AUTO BILD杂志在德国汉诺威附近专业轮胎测试场对来自中国的10款国产轮胎进行了全面测试，其测试数据同时全部对中国消费者公布。

先看成绩：

除了规格、花纹和速度级别，轮胎的性能参数并不被强制公布，这就造成了严重的信息不对称：消费者想了解，但却如雾里看花，而轮胎企业又非常容易玩些猫腻。关于轮胎的具体性能，媒体的第三方测试可以为消费者推开一扇窗，但这又谈何容易。真正的轮胎测试是一种需要严格控制测试条件的专业测试：对场地、设备和测试人员要求极高。当我们把想测试中国市场上的轮胎，以及中国媒体普遍采用的轮胎测试方法汇报给德国总部，我们得到的回复是：在“这样”条件下，用“这样”方法是不可能得到任何正确的结论。好吧，让那些随便开两圈，测两个基本数据，然后就评个奖的扯淡轮胎测试去见鬼吧!我们要对我们的读者、消费者负责。因此，我们决定把轮胎送到德国总部，由我们专门测试轮胎的团队来完成。

uto Bild 的轮胎测试团队在欧洲非常有名，这支团队每年要测试超过百款轮胎，他们发布的测试数据是欧洲最专业和最据公信力的轮胎测试数据，上至轮胎和汽车企业，下至 普通消费者都会非常关注这些数据的出炉。但问题是，他们太忙，非常难抓住他们的时间(他们基本反季节工作，夏天会到新西兰去测试冬季胎，这样才能在冬季来临之前准时发布冬季胎数据)。在中德双方反复协调之后，我们轮胎测试终于确定在6 月底进行。

“测试轮胎必须在市场上购买!”这是我们德国轮胎测试团队提出的要求。他们给出的解释是：轮胎是非常容易做手脚的产品，而且难以察觉。同样花纹的轮胎，配方稍加改变测试结果就不一样，而厂家提供给不同市场的产品本身就不一样。德国轮胎测试团队提出的要求解释我们过去遇到的疑问：以前在国内做轮胎测试时，轮胎企业为什么乐意提供测试轮胎，甚至大费周章地从欧洲调配测试轮胎，这样做有利于测试结果。即使测试真实有效，他们提供的测试轮胎却不可能在市场上买到的。

Digitalker车内安置的记录车辆测试数据的专用仪器
一切按照Auto Bild 德国轮胎测试要求进行，所有的测试轮胎在市场上直接购买，空运去德国，测试在德国汉诺威附近的某欧洲轮胎企业专业轮胎测试场地测试。自己花钱购买轮胎、空运德国无疑大大增加我们的测试成本，但为了能为中国消费者提供真正“真实”有效的数据，再多的付出都是值得的。

　　我们都送了什么轮胎去参加测试?

为让测试具有代表性，让测试数据对中国消费者有直接指导意义，我们选择了国内市场销量或配套量较大的10 个轮胎品牌的10 款轮胎。参测所有轮胎都在中国本土生产，市场零售价在410 元至650 元之间，尺寸为紧凑级车型最常见的205/55R16，其中9 套轮胎的速度等级都达到V 或W 级，但同时为了验证速度级别对于性能的影响，我们也买了一套H 级轮胎作为比照(为了公平起见，这套轮胎我们只公布数据，不公布轮胎品牌及花纹)。此外，所有国产轮胎的测试数据将会和一套在德国市场购买的相同价格区间(折合人民币)轮胎作比较(这套欧洲比照轮胎我们也同样只公布数据，不公布轮胎品牌及花纹)。其他9 套轮胎将公布全部信息和测试结果。

　本次测试采用的车型是德国大众高尔夫7 1.4T 手动版。测试项目分为干地测试、湿地测试和台架测试三大部分：分别测试轮胎干/ 湿地性能、舒适性和轮胎本身的物理特性。下页表格将向您介绍本次参测轮胎的品牌和型号，这里有许多大家非常熟悉的轮胎品牌和花纹，有些可能就是您正在使用的轮胎，相信从下页开始，测试数据会让您对这些轮胎有更多的了解。

干地操控性能

干地操控性能是轮胎最基本的性能，因此也成为我们最先介绍的。干地操控测试在长3330 米环形场地进行，综合圈速和驾驶感受评分。在圈速方面所有的轮胎差别都不大，甚至大多数国产轮胎的成绩好于欧洲标准胎。成绩最差的是H 级对比轮胎，值得一提的是倍耐力Cinturato P1 在这个项目中排名靠后，只比H 级对比胎稍好，让我们很是意外。