倍耐力轮胎独家赞助国际汽联F1赛事 优质品质赢得市场
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轮胎
2014-6-3 14:17:54
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由于普利司通公司年初就宣布,从2011年开始将不在为F1提供轮胎。23日晚,国际足联宣布了倍耐力成为下赛季F1的轮胎供应商。
北京时间6月23日晚,国际汽联官方正式对外宣布:倍耐力(Pirelli)公司竞得F1官方独家轮胎供应商资格。据悉,中超联赛主赞助商倍耐 力公司将从2011年至2013年为F1锦标赛提供轮胎,而现在的轮胎供应商日本普利司通公司将在本赛季F1比赛结束之后退出。
早在今年年初,普利司通公司就宣布从2011赛季开始不再为F1锦标赛提供轮胎。随后,固铂(Cooper)、米其林(Michelin)和倍耐力(Pirelli)均表示愿意为下赛季F1比赛供应轮胎。
经过很长一段时间的拉锯战,FIA终于确认倍耐力竞得F1官方独家轮胎供应商资格。国际汽联官方声明写到:"倍耐力成为 F1世界锦标赛独家轮胎供应商,时间是从2011年起的未来三年。作为独家供应商,将严格尊重并且执行由FIA制定的赛事及技术规则。"
倍耐力从1950年起就参与F1锦标赛,1991年退出前共赢了44场大奖赛胜利,最著名的胜利是尼尔森-皮奎特驾驶贝纳通B191在1991年的加拿大站夺冠。倍耐力目前为世界汽车拉力锦标赛(WRC)提供轮胎。
2014年1月25日
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壳牌和清华大学联合重点研究金属表面织构对润滑的影响 壳牌润滑油宣布将与在中国享有盛誉的清华大学摩擦学国家重点实验室合作开展一项为期两年的润滑研究与开发项目。该合作项目将重点研究金属表面织构对润滑的影响。
这一合作项目预期的研究成果将被用于为壳牌润滑油的原始设备制造商(OEM)客户创造更具革新性的润滑解决方案,同时在润滑科技进步的基础领域发展新的研究方法。
通过此次合作,清华大学将分享壳牌在润滑技术领域的专长,获得使用壳牌位于英国、德国、美国和中国的技术中心资源的机会,壳牌则有机会和世界级的润滑油科学家和摩擦学专家紧密合作,创造革新...
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雨刮片分为有骨雨刮和无骨雨刮两种结构。所谓有骨雨刮是指传统的有支架(有骨)雨刮,雨刮的支点越多,雨刮片的受力就越均匀,和玻璃接触的就越贴合。而无骨雨刮采用了片状弹簧来对整支雨刮片加压,这样相当于整个雨刮都是受力点,因此无骨雨刮的设计理论是相对于传统的有支架的雨刮来讲的。
有骨雨刮原理
有骨雨刮的原理是通过骨架上的若干支撑点把雨刮片压在玻璃上的,使雨刮片上的各个支撑点的压力平均。
从大体上讲,有骨雨刮大致组成结构:
根据空气流体力学设计的主支架,除了担当雨刮主体结构外,还可起到防止风力...
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