中国轮胎市场发展的脉略

　　2014年就要过去一半，绝大部分的轮胎商人在犹豫和煎熬中一天天度过。由中国轮胎商业网带大家简要回看中国轮胎市场发展的脉略。

　　中国轮胎商业网数据监测显示到2017年全球轮胎年销量将提升至29亿条。而从轮胎销售的价值来看，到2017年全球轮胎销售额预计将达到2760亿美元，每年的增长率预计为8%. 亚太地区将成为轮胎市场增长的主要推动力，其中中国市场2012年的轮胎销量在全球市场占到22%的比例，目前则依然处于不断增长中。此外，印度轮胎市场未来五年也将保持强劲增长，并有望超越日本，成为全球第三大轮胎市场。

　　至于日本市场，受到人口数量萎缩及汽车出口下滑的影响，到2017年期间该国的轮胎销量预计将出现下滑。而西欧与北美等发达国际市场的轮胎需求预计将保持增长，但年均增速预计将不会超过2%.2012年，国内汽车市场低迷、欧债危机爆发、特保案执行、反倾销案件频发等诸多因素压得中国轮胎喘不过气来。低迷的轮胎市场在沉寂了三年之后，终于迎来一抹曙光。2013年1-4月，中国累计生产29059万条轮胎，同比增长9.7%，增速明显好于去年同期和全年水平。(图1所示)

　　图1：2011-2013中国轮胎产量同比增速

　　数据来源：国家统计局

　　汽车轮胎分为“配套胎”和“替换胎”，另外就市场而言，还有出口市场，所以判定轮胎市场需求的好坏需要兼顾分析这三个市场，缺一不可。往往不少人只关注国内汽车产销量，错误地将之视为轮胎需求量，实际上这仅代表了约三分之一的轮胎市场，即配套胎市场的需求。进入2013年以来，配套、出口、替换三大市场均表现出色。

　　1)2013年汽车产销形势回暖，利好轮胎配套市场

　　图2：2011-2013中国汽车产量

　　数据来源：中国汽车工业协会

　　今年的汽车市场产销两旺，1-4月，中国汽车产量为729.65万辆，同比增长13.4%;汽车销量726.62万辆，同比增长13.2%，而2012年中国汽车产销量同比增速仅为4.6%和4.3%。(图2所示)

　　图3：2006-2013中国重卡销量

　　数据来源：中国汽车工业协会，国家统计局

　　另外特别关注一下正在逐步升温的重卡市场。4月重卡销售8.1万辆，较去年同期增长30.7%，在连续13个月负增长以来首次实现同比正增长，环比下降5.3%，下降幅度亦低于往年，超越市场预期。(图3所示)

　　2012年二季度开始，国内基建投资(包括“交通运输、仓储和邮政业”和“水利、环境和公共设施管理业”)增速已经出现改善，4月份基建投资增速达到24.7%。短期内基建投资反弹有望成为推动工程类重卡需求的重要因素。

　　考虑同比基数较低、终端需求反弹等因素，易贸研究中心预计5、6月重卡市场仍将维持较高增长。一个全钢胎耗胶量约为半钢胎的六倍，对于橡胶而言，重卡市场的景气程度比整个汽车行业的产销数量更具有参考价值，重卡市场相对良好的表现将给橡胶消费带来一抹亮色。

　　2)汽车保有量不断增加，轮胎替换市场需求惊人

　　图4：2011-2013中国汽车保有量

　　数据来源：国家统计局

　　替换胎需求与汽车保有量有关。2009、2010年激增的汽车产销量在经过2年~3年之后将迎来一轮轮胎替换的高峰需求。交通部预测至2020年，中国汽车保有量增至2亿辆，市场规模稳定增长。(图4所示)

　　另外，前国务院总理温家宝作政府工作报告时提到，目前我国城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆，比2007年增加15.5辆。根据相关数据显示，未来10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。行业内人士预计替换胎市场每年也会保持10%-12%的增幅。

　　不少轮胎企业已经纷纷瞄准了替换胎市场

　　这块巨大的蛋糕，锦湖在中国售后市场惠众举措频出，不断示好消费者;从2009年到2012年，佳通在国内市场的轿车服务站，从无到有，迅速扩张到接近1700家;马牌在2012年新增了1000多家授权形象店的基础上，2013年将继续保持“每天新增三店”的强劲势头，并进一步深入二、三线城市;今年1月韩泰轮胎更换主帅，放话在现有基础上扩大韩泰在替换轮胎市场方面的占有率;米其林、普利司通等也都在一边完善售后服务体系，一边发力零售渠道建设。

　　注：轮胎更换周期

　　一般轿车有4条配套胎，轮胎寿命2至3年;轻卡有4条配套胎，寿命1年;中卡有10条配套胎，1年寿命;重卡有20条配套胎，1至2年寿命;工程机械及挖掘机等有4条配套胎，2年寿命。当新车落地后，配套胎于1至3年便会变成光头胎，需要更换。

　　3)半钢胎出口市场扩容，存在机会

　　图5：2011-2013中国半钢胎出口量

　　数据来源：海关总署

　　今年半钢胎出口情况大幅改善，2013年1-4月中国累计出口半钢胎51.2万吨，较去年同期增长11.3%。受此带动，半年来国内半钢胎产销情况良好，目前工厂整体开工率亦维持高位，普遍在八成以上。(图5所示)

　　中国半钢胎出口数据如此亮眼，得益于对美出口的迅速复苏。2012年9月26日，中国输美乘用车和轻型卡车轮胎摆脱了戴了三年之久的特保“紧箍咒”，重新以正常关税水平进入到美国市场。中国正在逐步拾回美国轮胎市场的份额，2013年一季度，中国乘用车胎及轻卡胎对美出口量分别为915万条和100万条，分别同比增长72%及60%。据易贸研究中心测算，2013年中国将对美出口约4600万条轿车胎及450万条轻卡轮胎，而2012年中国对美出口轿车胎及轻卡胎仅为2937万条及301万条。(图6所示)

　　图6：2011-2013中国全钢胎出口量

　　数据来源：海关总署

　　全钢胎方面，2013年1-4月累计出口74.22万吨，较去年同期增长9%。欧洲等地经济下滑，全钢胎出口增速放缓。就全钢胎而言，内需将是今年主要增长点。