如何正确修补汽车轮胎“伤口”

　　有人说，轮胎怎么坏掉的都能修。你怎么看?

　　俗话说，常在路上跑哪有不扎胎。目前国内补胎行业鱼龙混杂，而补胎的工艺规范又参差不齐，收费也没有个标准，所以很多人都不知如何面对补胎这件事，咬牙被宰时有发生。今天我们就来剖析轮胎的修补步骤，以及平均的收费盈利情况，有些轮胎店只有10元，有些是20-200元。

　　上图标识为红色的区域才是可以修补的!其它区域是不可修补的!修补后的轮胎不可以放置在前轮!

　　说道轮胎修补也许大家大概了解有热补、冷补两大类之分，热补是将修补贴片进行特殊浸泡，然后加热贴合。冷补是直接将粘合剂涂抹到贴片上粘合。流程很简单，但具体细节和工具却很讲究。由于热补需要工艺很考究，打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害，而且修补完后容易开胶裂缝容易老化，所以小店使用热补方法的不是很多。我要为大家介绍一种属于冷补分类中的方法，这种方法耐高温、耐老化、气密性好，最关键是能够二次修补口碑表现良好。

　　轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎的侧面，胎冠——指轮胎的正面，胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面受伤是最难修复的，4S店一般不会给予修复，修复后又得不到期限保证，所以大多店都会建议用户更换轮胎。我闲话少说，这里省略掉轮胎的拆卸步骤，直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。

　　说到修补，我们不得不提及到大明鼎鼎的美国泰克修补-全球轮胎修补的领导者!稍晚些时间我们会邀请泰克的专业人士讲解轮胎修补技术和修补生意的运营，敬请期待。

　　1939年，查理.克尼尔先生在俄亥俄州约翰斯顿市发明了轮胎修理技术并创立了泰克技术橡胶公司，即今天的泰克国际公司。他发明的橡胶化学硫化法了奠定了诸多发明的基础，以至泰克公司成为轮胎修理材料制造工艺行业世界之冠。

　　今天，泰克公司是全世界最大的轮胎材料制造商之一;在全世界110多个国家经销10000多种产品。本公司的许多轮胎修理技术的发明是其科学研究实验的结果。同时，泰克公司也是轮胎修理技术推广培训的先驱。不但在总部有现代化的培训中心，而且有遍布世界各地的培训设施。除美国总部外，还在欧洲、日本、南美洲、印度和中国等地设有分公司向全世界市场服务。

　　泰克公司高质量的产品满足了轮胎修理技术的所有需要：斜交胎、子午线轮胎和巨形轮胎加固垫系列，内胎修理系列，整体塞系列，自行硫化胶栓系列......各种各样的化学制品和工具设备，构成了轮胎修理技术材料的完整产品系列，代表着轮保轮修工业的高新技术。

　　泰州泰克轮胎修补中心利用独特的橡胶热硫化.冷硫化的轮胎修理技术。能对大小轮胎的胎冠，胎侧和胎肩的各种伤口进行修理。使你的轮胎使用寿命大大的延长。

　　随着中国汽车拥有量的增加，轮胎修补业已成为汽车售后服务的一种新型服务业态，各种专业的分工越来越细，技术也越来越专业，只有专业的技术，先进的设备，才能把事业做精、做细、做大，做强。

　　经营范围：专业修补各种扎伤、硌伤、起包、垫伤、起皮、蹭伤，捅伤、抽丝、肩空、趾口反包等各种轿车轮胎、载重货车轮胎、工程轮胎。不论是在胎冠、胎肩、胎侧，还是在趾口部位，我们都能修补如新，使其重新上路行驶。利用泰克公司独有的技术，实现了橡胶焊接的梦想，开创了轮胎修补业的新纪元。

　　我们的宗旨“以安全为前提，从提高轮胎的综合使用寿命为目标。

　　以最好的冷硫化和热硫化技术为核心，为广大汽车轮胎使用者提供专业、安全的技术修补服务。