欧美轮胎产业发展迅速 行业发展逐渐复苏

　　轮胎行业景气度将直接影响模具企业的盈利能力。面对目前轮胎行业的形势，作为轮胎模具行业，如何提升盈利能力?在5月14日召开的中国橡胶工业协会橡胶机械模具分会会员大会上，行业代表积极建言献策，并呼吁轮胎企业改变应收账款拖欠严重状况，加强行业战略合作，互惠互利，平等分享轮胎工业发展成果。

　　回款不及时是最大问题

　　大多数轮胎模具企业均认为，目前模具行业面临的最大困难是“盈利不受自己控制”。原因是卖出去产品，但什么时候回款、利润多少自己都掌控不了。没有回款，就不能有更多的资金投入新技术和新设备的研发与更新。

　　“对轮胎行业来说，轮胎模具行业是个小行业，只占轮胎生产成本的1%.但没有模具就做不出轮胎，没有好模具就做不出好轮胎，我们甘心作绿叶来衬托轮胎行业这朵红花。”山东万通模具有限公司董事长李强同时也希望，轮胎企业不要再拖欠回款，这样模具行业才能更好的发展。

　　豪迈科技公司副总经理邱宪路则把两个行业比喻成“一荣俱荣、一损俱损的唇齿相依关系”。但是，“轮胎行业对模具行业的货款拖欠，使整个行业的发展面临掣肘。”他由衷地希望能改变目前轮胎和模具企业之间的交易规则。

　　据了解，在模具行业仅有的两家上市公司年报中，2013年，巨轮股份应收账款为3.72亿元，占总资产的比重为13.22%，2014年一季度又增长了5600万元。豪迈公司实现销售收入10.6亿元，应收账款为3.15亿元，占总资产的比例为12.77%，2014年一季度增长了836万元。

　　邱宪路根据回款情况对轮胎企业进行了分类。对自身品牌、产品质量要求高，资金实力强、资信等级高的轮胎企业，应收账款回收有保障。轮胎行业小品牌、以及追求档次不高，没有发展欲望只是维持现状的企业，回款较差。外资品牌在交易中信誉度较好。还有部分企业既不缺资金，也不是临时资金紧张，而是恶意拖欠。他表示，与不良商誉的企业合作，经营会走入恶性循环。

　　但也有在应收账款控制方面做得比较好的，天阳模具有限公司就是一个典型。该公司是中国首家开发子午胎活络模的企业，位列“2013年度中国轮胎模具十强企业”第三位，名列豪迈科技、巨轮股份之后。该公司去年实现销售收入4.2亿元，其中子公司——汕头天阳模具有限公司年收入2亿元，应收货款仅2000万元左右。

　　蔡木番董事长交流和分享了他的经验。他说，“轮胎模具行业很难干，拖欠很严重，有的企业货款是给了，但时间已经过去了5年。要把握好签合同的细节，我们公司是有选择性的发展客户，只做态度好、讲信用、返还货款快的客户。不在催缴应收账款方面费工夫，而是把主要精力专注在把企业做强、做专、做精。这也是为什么近几年天阳模具规模发展不快的原因。”

　　天阳公司的发展路子和理念，得到了与会企业的肯定和欣赏。“天阳模具企业规模不大，但没有少赚钱，因为钱实打实放在腰包里了。有些企业比它规模大，但攥在手里的钱却不多。”邱宪路说，“所以，为了行业健康发展，希望轮胎企业严格按照合同条款执行。因为只有轮胎模具水平提高了，才能更好地回报那些为中国轮胎品牌努力拼搏和最终优胜的企业。”

　　力推标准化生产减少资源浪费

　　近年来，由于车型、轮胎花纹和规格更新速度逐步加快，子午胎模具的生命周期越来越短。在2013年召开的分会会员大会上，为了节约资源、减少浪费、延长使用周期、便于模具管理，轮胎企业提出，轮胎模具应实现标准化生产，各部件完全能够实现互换。

　　“我国模具标准件覆盖率低，只有20%，而国外达到了70%.”负责2009年版《轮胎外胎模具》行业标准编写工作的巨轮股份公司轮胎模具事业部总工程师曾旭钊说。

　　说到模具的可替换性，很多企业颇感无奈。邱宪路说，“像生产方便面这样的企业批量生产，销售不完留些库存也没事，还能够停产休息。而模具行业对生产节奏和生产规模的控制不在自己，来了订单员工加班加点，没有订单企业只好停产。因为每一个规格都是新花纹、新模具，每一家企业的结构、曲线和尺寸都不一样，不能如法炮制，做出来给第二家企业。”

　　来福模具副总经理徐国强说：“现在没有通用模具，都是新产品设计。另外，每家企业的花纹设计都不一样，都想凸显自己的特色。”

　　据中橡协橡胶机械模具分会秘书长姜馨介绍，“作为行业唯一的标准，编写《轮胎外胎模具》时，内容仅关注了技术要求、精度要求等方面，没有涉及互换性的要求。分会已经将修改标准的文件上报给国家橡塑机械标准化委员会，并得到了回函，会尽快立项。”

　　加强上下游合作竞合发展

　　行业专家预计，2014年世界经济形势有望逐步好转，欧美轮胎市场将迎来全面复苏。目前中国轮胎产业虽面临诸多矛盾和问题，但汽车行业拉动效应显著，轮胎产业仍将保持良好的发展势头。同时，模具的主要原材料——钢材价格处于较低水平，这些有利因素都将支撑我国轮胎模具业绩向好，行业总体有望在2014年继续保持平稳增长的态势。一方面，半钢胎投资将接力全钢胎投资，驱动轮胎模具增长;另一方面，跨国轮胎公司本地化采购也将进一步拉动行业增长。

　　面对发展机遇，模具分会企业呼吁，轮胎企业与模具生产企业应建立起紧密的战略合作伙伴关系;轮胎模具企业之间，也要建立起竞合关系，来平等分享中国轮胎发展壮大带来的成果。

　　随着市场的发展，轮胎模具企业认识到，与轮胎企业的合作，将不仅仅是满足产品的质量要求，而是提供解决方案、技术服务的整体要求，多样性、针对性强的特点越来越明显。轮胎模具企业将加强双方的合作，在保证模具制造质量和工期的同时，以完备的售后服务体系满足用户随时改变产品和修改设计方案的需求，保证轮胎生产在科学的、动态的环境下有条不紊地展开。

　　邱宪路提出，轮胎企业不要一味追求低价招标。模具有其特殊性，批量小、成本很难计算。一副模具价值15万元或20万元，自有它的道理，没有模具厂亏本给你生产。不同的价位，反映了模具企业在引进高端技术、软件和装备的投资，以及模具质量的定位。

　　据了解，全国轮胎模具行业规模以上企业不多，市场集中度较高。行业规模靠前的几家企业——巨轮股份、豪迈科技、天阳模具、万通模具等，占国产子午胎规模产值50%以上，技术含量和产品附加值较高。其他100多家轮胎模具制造企业规模较小，多数是集中于中低档产品的生产，企业由于产品品质和生产规模的限制造成议价能力不足。因此，模具企业生产状况呈现3种状态：有的企业订单过剩，吃不了;有的企业吃不饱;有的企业没饭吃。

　　“规模小并不丢人，关键是看企业如何定位，是否坚守企业理念。

　　如果靠着轮胎生产大环境好，仅想赚点钱而已，不可能有太大发展。“邱宪路说。

　　姜馨建议，随着市场分工的日益明细，大中小企业可以在各自产品的高精特新方面多下些工夫，大力加强部件加工合作，没必要都做到“大而全”，导致恶性竞争、相互压价。双赢则皆利，两败必俱伤，发挥各自优势和强项，整合发展，共同在轮胎工业的转型升级调整中，实行企业的自身价值。