轮胎行业发展迅速 核心竞争力缺乏制约产业发展步伐

　　美国著名专业杂志《橡胶与塑料新闻》周刊不久前公布了2013年度全球轮胎75强排名榜。上榜的中国内地企业达到26家，占到总数的1/3.据此说中国是世界轮胎大国，一点问题没有。不过，有问题的地方在于，这26家中国企业的年销售额全加起来才只有251.78亿美元，还不如排名第一的日本普利斯通285.75亿美元和排名第二的法国米其林262.22亿美元一家多。显然，国是大国，但企是小企，而它们全加起来也凑不成一个“强”字，可以加在“国”的前面。

　　我国轮胎业大而不强，还有另外的证据。全国人大代表、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任、软控股份有限公司董事长袁仲雪在两会期间接受媒体采访时表示，2013年中国轮胎产量达到空前的5亿条，约占全球总产量的1/4，全球第一大轮胎生产国当之无愧。然而，这样一个轮胎大国，却没有一个属于自己的全国性轮胎试验场。要知道，轮胎试验场是轮胎新技术、新产品实验检测研发的重要手段，也是一个国家检验并提高轮胎技术水平和产品质量的重要途径。由于没有试验场，中国在轮胎强制认证及检测等方面的标准迄今只能模仿国外，这制约了轮胎产品认证和检测标准的制定，妨碍了中国对进口轮胎产品的检测能力，尤其是在轮胎国际贸易争端方面，中国也难以有足够的话语权。

　　在国际上没有话语权，这确乎是中国轮胎业势弱的表现，处境非常尴尬。一方面，我国许多轮胎企业靠出口贸易过活，却受着出口国的不公平对待。像最大的出口市场美国，就时不时地给我国企业出难题，不是反倾销调查，就是实施限制关税。美国之外，还有包括巴西、阿根廷等在内的10多个国家对原产我国的轮胎展开反倾销调查或征收倾销税。而2012年开始实施的欧盟轮胎“标签法”，对进口轮胎各项性能提出更严格要求。目前，我国轿车轮胎有30%达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到其第二阶段的最低要求。另一方面，那些跨国轮胎巨头纷纷在我国建厂生产销售他们的产品，占据了高端轮胎市场，仅米其林一家就占有我国子午线轮胎70%的市场份额，这就让我国轮胎企业的生存空间日益逼仄。

　　轮胎就像汽车的鞋子，汽车要跑得快、跑得稳、跑得安全，“足下”不行显然是不行的。更进一步说，轮胎业是整个汽车产业的重要支撑，其作用当然举“足”轻重。现在，面对我国轮胎业不给力的现状，是该给“足”找不足、补不足，让它变得给力的时候了。

　　从根源上讲，我国轮胎产业的不足主要表现在前文数据已经能够看出我国轮胎企业小而散的现实了，这种低集中度的情况容易引发无序竞争，出现产能过剩;其次是缺乏核心竞争力。我国轮胎企业原创技术少，多数为引进技术，产品大多集中在中低端市场，同质化严重。“中国制造”品牌在国际市场上缺乏影响力，贴牌加工所占的比重较高，自主品牌轮胎出口额在全国轮胎出口额中的比例不足8%.第三，也是最重要的一点，轮胎产品质量有待提升。我国轮胎质量水平的提高明显滞后于规模的增长，部分企业未建立全过程质量控制体系，出口轮胎质量把关不严，遭国外退货时有发生。

　　找对了问题的根源，接下来解决问题就有了目标。针对行业集中度低的现状，必须进行行业整合，实现转型升级;针对核心竞争力不足，要提高自主技术创新能力;针对产品质量不高，则必须建立完善的质量安全控制体系，加强轮胎质量安全控制。